摘要

近期，印度買家采購力度雖有減弱，但對印尼動力煤市場還有一定支撐。消息人士稱，由于貿(mào)易商和礦方預計印度在雨季前仍有囤貨需求，他們正在等待印度買家重燃搶購熱情，但是單單印度需求可能不足以驅動價格大幅轉向，之前受疫情影響的區(qū)域開啟復工復產(chǎn)模式，以及即將到來的迎峰度夏，礦商盼望著中國海運需求的回歸。

雨季通常會對煤炭生產(chǎn)造成一定阻礙，印度相關部門在短期內(nèi)有穩(wěn)定庫存的需求，待具體數(shù)量明確之后，可能會在幾天內(nèi)發(fā)布招標信息。根據(jù)中央電力管理局數(shù)據(jù)，截止5月31日，印度電廠庫存為2358萬噸，可用天數(shù)不到9天。為了避免8月到10月再次出現(xiàn)煤炭和電力短缺，印度可能會再次釋放采購需求，貿(mào)易商說他們正在等待印度國有煤炭公司進口。據(jù)報道，自2015年以來，印度煤炭公司(CIL)將首次代表聯(lián)邦和州政府電廠采購煤炭。并且聯(lián)邦電力部警告稱，如果印度電力公司在6月15日之前不開始使用部分進口煤炭，則從 7 月起的國內(nèi)煤炭配額將減少5%。一位印度貿(mào)易商估計，從8月開始，印度煤炭公司將在9個月內(nèi)采購150萬至200萬噸動力煤。印度主要希望從印尼采購中卡煤，目前印尼供應量有限，部分大型礦商6月份的貨源已售罄，而7月貨物價格則是與指數(shù)掛鉤的。印度買家對俄煤也有興趣，據(jù)說有俄羅斯賣家給出的報價是印度到岸價220美元/噸，然而支付問題還是俄煤貿(mào)易需要規(guī)避的風險。

因此，雖然目前只有印度在少量采購，對于未來，印尼礦商也并沒有對市場失去信心。日本對高灰低硫煤有一定興趣，而且有礦商認為中國海運需求可能會逐步增長，但當前中國買家仍是以詢價為主。再從供應方面看，由于持續(xù)的降雨天氣等因素，印尼煤礦產(chǎn)量受到影響，采煤裝置、運輸設備及人力資源都存在短缺問題。今年還有一個最重要的影響因素是印尼國內(nèi)市場義務(DMO)的履行，一方面對國內(nèi)的供應量需要增加，另一方面履行進度可能會影響到礦方的出口配額，在俄烏沖突和國際煤價一路走高的大背景下，礦商也需要多方權衡以謀取最大利益。

此外，為了保障能源供應，近期馬來西亞國家電力公司(TNB)與印尼簽署了煤炭進口協(xié)議，由于煤炭價格急劇上漲，合同價值從去年的23億美元漲到30億美元，合同期限為3年。據(jù)了解，TNB有65%的進口煤炭來自印尼，還有俄羅斯和南非等其他來源，但進口量要小得多。