5月底,隨著四部委聯(lián)合發(fā)文宣布啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),業(yè)內(nèi)傳聞已久的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)終于落地成真。與去年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)相比,今年活動(dòng)啟動(dòng)的時(shí)間相對(duì)較晚,不過在覆蓋范圍和促銷的多樣性方面更強(qiáng)。

四部委在“關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知”中明確提出,鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”以及各平臺(tái)自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng),同時(shí)鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策。在此之前,各家車企為配合國家出臺(tái)的600億乘用車購置稅減征方案紛紛拿出強(qiáng)有力的促銷措施。在這一背景下,中國汽研戰(zhàn)略與政策咨詢顧問楊紅松指出,此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)從形式上看更像是車企組織的全國促銷會(huì)。

除了促銷力度更強(qiáng)外,參與今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型也比去年更多。根據(jù)通知名單,今年參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)有26家,相比去年增加了8家;參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的車型有72款,比去年增加了20款。在這些新能源產(chǎn)品中,A00級(jí)純電動(dòng)車依然占據(jù)了大部分比重。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)催生A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)火爆

自2020年7月開始,國家已連續(xù)三年組織舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。其中,2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)用時(shí)5個(gè)多月收獲了18萬輛銷量成績(jī),其中A級(jí)和A00級(jí)純電動(dòng)汽車成為下鄉(xiāng)主力車型,宏光MINIEV作為A00級(jí)純電動(dòng)車的代表,借機(jī)成為爆款。2021年,新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)涉及車型銷量達(dá)到106.8萬輛,同比增長(zhǎng)169.2%,A級(jí)和A00級(jí)純電動(dòng)車依舊是主力。

鑒于前兩年A00級(jí)純電動(dòng)車是新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的主力車型,隨著這類車型在限牌城市和廣大農(nóng)村地區(qū)熱銷,近兩年越來越多的車企在該領(lǐng)域持續(xù)加碼,如上汽通用五菱在宏光MINIEV之外,又推出了五菱NanoEV,以及寶駿KiWiEV;奇瑞在小螞蟻系列產(chǎn)品之外,又加入了奇瑞QQ冰淇淋;長(zhǎng)安汽車在A00級(jí)領(lǐng)域迅速上馬了奔奔E-Star后,今年又推出了Lumin。此外,諸如雷丁芒果、朋克多多、凌寶BOX等這些不常見的汽車品牌產(chǎn)品也涌進(jìn)了A00級(jí)陣營(yíng),并乘著新能源汽車下鄉(xiāng)的東風(fēng)在銷量榜上占據(jù)一席之地。

今年發(fā)布的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)通知名單中,以上提及的A00級(jí)車型均在列,這是否意味著與往年一樣,新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)再次成為A00級(jí)產(chǎn)品的主戰(zhàn)場(chǎng)呢?

漲價(jià)潮阻礙A00級(jí)電動(dòng)車銷量回升

分析人士指出,與往年相比,今年制約A00級(jí)純電市場(chǎng)發(fā)展的主要因素是原材料漲價(jià)帶來的成本上升。自去年下半年以來,持續(xù)高漲的動(dòng)力電池原材料漲價(jià)使得部分本就以低利潤(rùn)或無利潤(rùn)著稱的A00級(jí)純電動(dòng)車幾近停產(chǎn)。早在今年2月,歐拉汽車首席執(zhí)行官董玉東就曾公開表示,受原材料漲價(jià)和新能源補(bǔ)貼退坡影響,歐拉旗下的黑貓和白貓每賣出一輛就虧損17000元。車企迫于成本壓力,不得不上調(diào)旗下部分新能源產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價(jià),其中在A00級(jí)領(lǐng)域,宏光MINIEV、零跑T03、長(zhǎng)安奔奔E-Star等車型售價(jià)均有提升。

售價(jià)上漲后,多少會(huì)影響終端市場(chǎng)的銷量表現(xiàn),以宏光MINIEV為例,以往其主打的是3萬元純電動(dòng)代步車,如今售價(jià)上調(diào)后,入門級(jí)車型售價(jià)上漲到3.28萬元起步,近期新增的宏光MINIEV GAMEBOY版最高售價(jià)接近7萬元,價(jià)格逼近A0級(jí)產(chǎn)品。售價(jià)上漲后,宏光MINIEV目前在A00級(jí)車型銷量榜上雖然仍位居首位,但其4月銷量出現(xiàn)了7.08%的同比下滑。

蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為,部分農(nóng)村地區(qū)的A00級(jí)純電動(dòng)車產(chǎn)品用戶對(duì)價(jià)格較為敏感,此輪新能源汽車漲價(jià)潮對(duì)A00級(jí)產(chǎn)品在農(nóng)村地區(qū)的銷量表現(xiàn)會(huì)有一定影響,但如果車企配合新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)推出更有力的促銷政策,不排除整個(gè)農(nóng)村市場(chǎng)會(huì)釋放出一定的A00級(jí)車型需求。

據(jù)了解,針對(duì)現(xiàn)階段國家出臺(tái)的一攬子促進(jìn)車市消費(fèi)的政策,各地在此基礎(chǔ)上均推出了更具吸引力的補(bǔ)貼方案,其中,廣州、深圳和上海除發(fā)放購車補(bǔ)貼外,還相應(yīng)增加了購車指標(biāo),而部分車企為了響應(yīng)國家推出的促消費(fèi)政策也紛紛給出了各項(xiàng)優(yōu)惠,如上汽通用五菱宣布6月發(fā)放十億元購車補(bǔ)貼,其中宏光MINIEV提出了“首付99元”的金融方案。這樣的優(yōu)惠政策或有助于提升農(nóng)村居民對(duì)A00級(jí)新能源車型的接受度。

農(nóng)村市場(chǎng)電動(dòng)化潛力大,但普及仍有難度

從參與今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的72款車型的售價(jià)來看,其大部分產(chǎn)品售價(jià)在15萬元以下,僅少部分售價(jià)接近20萬元,也就是說,15萬元是廣大農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)能夠接受的一道重要門檻。而A00級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品的售價(jià)普遍在5萬元以內(nèi),這一相對(duì)較便宜的售價(jià)將有助于對(duì)農(nóng)村地區(qū)的低速電動(dòng)車形成替代效應(yīng)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前全國四輪低速電動(dòng)車的保有量已超過600萬輛,這些車輛大部分集中在三四線城市和農(nóng)村地區(qū),如果A00級(jí)純電動(dòng)車對(duì)四輪低速電動(dòng)車進(jìn)行有效替代,那么將直接拉動(dòng)A00級(jí)純電動(dòng)車的快速增長(zhǎng),同時(shí)也有助于提升農(nóng)村汽車市場(chǎng)的電氣化程度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東曾指出,目前全國農(nóng)村居民收入增長(zhǎng)較快,部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村居民收入水平已經(jīng)接近二線城市,隨著收入增加,農(nóng)村消費(fèi)者機(jī)動(dòng)化出行需求迫切,但整體汽車滲透率較低,其中鄉(xiāng)村居民用車的電動(dòng)化率不到1%,僅為城鎮(zhèn)居民的1/3,未來擁有充分的增長(zhǎng)空間。

業(yè)內(nèi)也有聲音認(rèn)為,雖然農(nóng)村汽車市場(chǎng)電動(dòng)化潛力巨大,但目前農(nóng)村消費(fèi)者的交通規(guī)范意識(shí)以及電動(dòng)車充電樁配套設(shè)施均有待提升,這些都將影響電動(dòng)車在農(nóng)村市場(chǎng)快速普及。一直以來,農(nóng)村居民因出行半徑不大,且出行更為機(jī)動(dòng)靈活,因此兩輪電動(dòng)車和四輪低速電動(dòng)車備受農(nóng)村消費(fèi)者歡迎。其中,四輪低速電動(dòng)車又被稱為“老頭樂”,這類車因駕駛者不受駕照約束,且不用額外繳上牌上險(xiǎn)費(fèi)等,解決了老年人出行的痛點(diǎn),因此在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)大行其道。

不過,為了規(guī)范老年代步車,2015年五部委就上報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請(qǐng)示》,且得到了國務(wù)院的批示同意;2017年,老年代步車再次被“警告”;去年6月,工信部聯(lián)合多部門修訂的關(guān)于低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,把老年代步車納入機(jī)動(dòng)車管理。這就意味著老年代步車也要和其它機(jī)動(dòng)車一樣繳納保險(xiǎn)、申領(lǐng)牌照、上路需要持有駕駛證。然而,雖然國家三令五申要求老年代步車“轉(zhuǎn)正”,但由于這類車解決了老年人出行的實(shí)際痛點(diǎn),至今仍活躍在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的道路上。

鑒于目前的現(xiàn)狀,業(yè)內(nèi)人士指出,A00級(jí)純電動(dòng)車在農(nóng)村市場(chǎng)想要大規(guī)模取代低速電動(dòng)車,除了拿出更給力的補(bǔ)貼政策外,還要加大對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者,尤其是老年人的教育,政策法規(guī)約束與鼓勵(lì)引導(dǎo)并行。