據(jù)美國油價網(wǎng)報道，當世界開始建設未來氫氣經(jīng)濟的基礎設施時，無碳氫氣的全球貿(mào)易經(jīng)濟正變得越來越清晰。沙特是預計將在這個未來市場中找到重大機會的國家之一。
根據(jù)利雅得一家著名研究機構(gòu)最近一份報告，電解生產(chǎn)的綠色氫氣將在2030年開始運往丹麥鹿特丹港，其價格與歐洲氫氣相當有競爭力，這在一定程度上取決于所用的運輸方式。
研究人員還看到沙特國內(nèi)工業(yè)中氫氣的巨大潛力。由于全球碳排放成本上升，氫氣和氫基燃料可能取代灰色氫氣，這將增強沙特一系列產(chǎn)品的出口潛力。
研究人員看到藍色氫氣（碳捕獲）和綠色氫氣（可再生能源）的巨大潛力，兩種氫氣的技術和生產(chǎn)成本都在逐漸下降。研究人員對藍氫的前景較最近的一些分析更為樂觀，這些分析人員預測，到2030年前，綠氫在全球許多地區(qū)的價格將超過藍氫。
但沙特在生產(chǎn)兩種低成本氫氣方面的明顯優(yōu)勢，可能會讓它長期開發(fā)這兩種氫氣。因此，研究人員提倡一種平衡的方法，即國家內(nèi)部的地區(qū)專業(yè)化。
現(xiàn)實假設
這份題為《沙特氫氣生產(chǎn)的經(jīng)濟和資源潛力》的報告是由阿卜杜拉國王石油研究中心(KAPSARC)在今年3月份對外發(fā)布的。
KAPSARC的研究人員基于對沙特天然氣價格和可再生能源發(fā)電成本的現(xiàn)實假設，研究了現(xiàn)實的成本情景。KAPSARC的研究人員還仔細考慮了電解系統(tǒng)的預期成本和利用率等因素。
沙特阿拉伯已經(jīng)是煉油行業(yè)和化工行業(yè)的氫氣消費大國；主要是高碳排放產(chǎn)生的“灰色”氫氣。到目前為止，這是生產(chǎn)天然氣最便宜的方式，價格約為每公斤0.90美元。但在未來幾年，藍氫，尤其是綠氫的成本預計將大幅下降。
藍氫的優(yōu)勢在于沙特的巨大天然氣產(chǎn)量和其封閉的市場。沙特既不出口也不進口天然氣，從而保持著較低的價格，目前為每百萬英熱單位1.25美元。按照這個價格，到2030年前，生產(chǎn)藍氫的成本將從目前的每公斤1.34美元下降到1.13美元。這是假設隨著碳捕獲與儲存(CCS)方法的推廣，成本不斷降低。
綠氫的成本高度依賴于可再生能源和電解所需的電力成本。根據(jù)每兆瓦時18.3美元(沙特新太陽能項目的平均拍賣價格)的電價計算，綠色氫氣目前價格為每公斤2.16美元。研究人員認為，如果可再生電力成本降至每兆瓦時13美元，到2030年前，綠氫成本將降至每公斤1.48美元。
到2050年前，沙特的綠氫生產(chǎn)成本可能進一步下降到每公斤1美元。達到每公斤1美元的目標假設電解槽的投資費用降至每千瓦400美元，而可再生電力成本降至每兆瓦時10美元以下，這兩種情況都是現(xiàn)實的。
研究人員看到沙特在可再生電力生產(chǎn)中實現(xiàn)高利用率的能力的巨大優(yōu)勢。他們聲稱，沙特可再生能源生產(chǎn)的利用率可以達到60%；太陽能光伏-風能混合系統(tǒng)是可能的。事實上，沙特阿拉伯的大片地區(qū)，尤其是西部地區(qū)，有利太陽能和風能的生產(chǎn)。這大大超過了歐洲的風力發(fā)電，后者的利用率約為35%。
然而，有了這一優(yōu)勢，沙特仍然需要以某種形式實施碳價格。報告稱，按照目前國內(nèi)天然氣價格為每百萬英熱1.25美元，碳價約為每噸65美元，到2030年前，綠色氫氣將與灰色氫氣競爭。
加快出口
假設到2030年前綠色氫氣的生產(chǎn)成本為每公斤1.48美元，那么從沙特西部地區(qū)通過蘇伊士運河將氫氣運送到鹿特丹港的成本可能相當有競爭力。
為了估算這個生產(chǎn)成本，研究人員還對轉(zhuǎn)化為載體、運輸和脫氫的成本進行了假設。他們認為，液態(tài)氫氣可以在2030年抵達鹿特丹港，平均運輸成本約為每公斤3.5美元至4.5美元。根據(jù)最近的研究，到2030年，歐洲綠色制氫的成本將在每公斤3美元到5美元之間。
雖然沙特向歐洲出口氫氣的價格似乎具有競爭力，但這在很大程度上取決于使用的載體類型。海上運輸液氫的方法，或以液態(tài)有機氫載體(LOHC)的形式，仍在發(fā)展中。氨氣是氫能的載體，但如果需要純氫氣，則需要將氨氣裂解回氫氣(脫氫)。根據(jù)最近的研究，這將每公斤增加1美元到2美元不等的額外成本。
為了避免這種潛在的成本增加，KAPSARC的研究人員建議沙特生產(chǎn)商尋找機會直接使用氨氣，無論是藍色還是綠色。用灰色氨氣代替化肥的生產(chǎn)可以找到市場。新的應用，如日本用于發(fā)電的藍色氨氣，也可能帶來出口機會。
研究人員還倡導沙特國內(nèi)的脫碳化工業(yè)，如合成氨和甲醇工廠，通過將它們轉(zhuǎn)換為低成本的藍色或綠色氫氣。這種轉(zhuǎn)變可能會擴大到國內(nèi)其他行業(yè)，如鋼鐵、水泥和鋁。研究人員還看到交通運輸領域的潛力，包括新的燃料電池應用和可持續(xù)的航空燃料。
這一戰(zhàn)略可以降低沙特的碳足跡，同時也為沙特出口碳中和產(chǎn)品的生產(chǎn)開辟新的機會。低碳氫氣將降低許多行業(yè)成品的碳含量，從而在全球碳政策變得更加嚴格的情況下更好地定位它們在國際市場上的地位。
地區(qū)綠色和藍色氫氣戰(zhàn)略
沙特廣闊的領土表明，氫氣生產(chǎn)的地區(qū)專業(yè)化是可行的。KAPSARC的報告認為，這兩個一般地區(qū)的基礎設施和自然特征的獨特組合可以使氫氣——無論是綠色氫氣還是藍色氫氣——的生產(chǎn)成本在世界上最低。
沙特東部地區(qū)擁有巨大的石油和天然氣生產(chǎn)、煉油和化學工業(yè)設備，有很多基礎設施支持藍色氫氣工業(yè)的發(fā)展。這包括獲得深層含鹽水層用于二氧化碳儲存。
沙特西部地區(qū)擁有非常強大的太陽能和風能資源，可以生產(chǎn)低成本的電力，用于生產(chǎn)綠色氫氣。位于沙特西北部的NEOM項目已經(jīng)成為世界上最大的綠色氨氣生產(chǎn)工廠之一。其生產(chǎn)的氫氣將用于生產(chǎn)主要用于出口的氨氣。
這些獨特的地區(qū)優(yōu)勢可能使沙特追求廣泛的氫氣戰(zhàn)略，包括綠色氫氣和藍色氫氣。
這種地區(qū)綠色氫氣和藍色氫氣戰(zhàn)略是否可行，將取決于藍色氫氣和綠色氫氣的相對成本。彭博新能源最近分析了28個國家的成本，結(jié)果顯示，到2030年，藍色氫氣在世界上的很多地方都無法使用。根據(jù)這項分析，即使在美國這樣天然氣相對便宜的國家，到2030年，來自可再生能源的綠色氫氣的生產(chǎn)成本也將低于藍色氫氣。
但是沙特的情況可能不同，它不在彭博新能源建模的國家中。彭博新能源貿(mào)易和供應鏈主管瓊斯表示：“藍色氫氣的競爭力將取決于從沙特國家石油公司獲得的天然氣價格。”他目前正在撰寫一份關于中東和北非氫氣出口的報告。
瓊斯說：“現(xiàn)有的生產(chǎn)、運輸和儲存基礎設施，以及當?shù)氐挠蜌鈨r值鏈，當然是擴大藍色氫氣規(guī)模的優(yōu)勢。”
瓊斯警告說，藍色氫氣出口的機會可能會受到競爭和外部約束的限制。歐洲對進口氫氣的新興需求可能會受到綠色氫氣授權(quán)的限制。與此同時，那些希望進口藍色氫氣的國家，比如日本，可能會找到一個距離更近的低成本供應國，即澳大利亞。
因此，瓊斯認為沙特的綠色氫氣將用于出口，而其藍色氫氣將有助于當?shù)孛撎細錃庀M（2019年為每年229萬噸，是目前中東消費最大的）。
瓊斯說：“當?shù)氐幕疑珰錃庥糜谏a(chǎn)甲醇和成品油產(chǎn)品，這兩個行業(yè)都是低碳氫氣利用的高潛力行業(yè)。”
根據(jù)利雅得一家著名研究機構(gòu)最近一份報告，電解生產(chǎn)的綠色氫氣將在2030年開始運往丹麥鹿特丹港，其價格與歐洲氫氣相當有競爭力，這在一定程度上取決于所用的運輸方式。
研究人員還看到沙特國內(nèi)工業(yè)中氫氣的巨大潛力。由于全球碳排放成本上升，氫氣和氫基燃料可能取代灰色氫氣，這將增強沙特一系列產(chǎn)品的出口潛力。
研究人員看到藍色氫氣（碳捕獲）和綠色氫氣（可再生能源）的巨大潛力，兩種氫氣的技術和生產(chǎn)成本都在逐漸下降。研究人員對藍氫的前景較最近的一些分析更為樂觀，這些分析人員預測，到2030年前，綠氫在全球許多地區(qū)的價格將超過藍氫。
但沙特在生產(chǎn)兩種低成本氫氣方面的明顯優(yōu)勢，可能會讓它長期開發(fā)這兩種氫氣。因此，研究人員提倡一種平衡的方法，即國家內(nèi)部的地區(qū)專業(yè)化。
現(xiàn)實假設
這份題為《沙特氫氣生產(chǎn)的經(jīng)濟和資源潛力》的報告是由阿卜杜拉國王石油研究中心(KAPSARC)在今年3月份對外發(fā)布的。
KAPSARC的研究人員基于對沙特天然氣價格和可再生能源發(fā)電成本的現(xiàn)實假設，研究了現(xiàn)實的成本情景。KAPSARC的研究人員還仔細考慮了電解系統(tǒng)的預期成本和利用率等因素。
沙特阿拉伯已經(jīng)是煉油行業(yè)和化工行業(yè)的氫氣消費大國；主要是高碳排放產(chǎn)生的“灰色”氫氣。到目前為止，這是生產(chǎn)天然氣最便宜的方式，價格約為每公斤0.90美元。但在未來幾年，藍氫，尤其是綠氫的成本預計將大幅下降。
藍氫的優(yōu)勢在于沙特的巨大天然氣產(chǎn)量和其封閉的市場。沙特既不出口也不進口天然氣，從而保持著較低的價格，目前為每百萬英熱單位1.25美元。按照這個價格，到2030年前，生產(chǎn)藍氫的成本將從目前的每公斤1.34美元下降到1.13美元。這是假設隨著碳捕獲與儲存(CCS)方法的推廣，成本不斷降低。
綠氫的成本高度依賴于可再生能源和電解所需的電力成本。根據(jù)每兆瓦時18.3美元(沙特新太陽能項目的平均拍賣價格)的電價計算，綠色氫氣目前價格為每公斤2.16美元。研究人員認為，如果可再生電力成本降至每兆瓦時13美元，到2030年前，綠氫成本將降至每公斤1.48美元。
到2050年前，沙特的綠氫生產(chǎn)成本可能進一步下降到每公斤1美元。達到每公斤1美元的目標假設電解槽的投資費用降至每千瓦400美元，而可再生電力成本降至每兆瓦時10美元以下，這兩種情況都是現(xiàn)實的。
研究人員看到沙特在可再生電力生產(chǎn)中實現(xiàn)高利用率的能力的巨大優(yōu)勢。他們聲稱，沙特可再生能源生產(chǎn)的利用率可以達到60%；太陽能光伏-風能混合系統(tǒng)是可能的。事實上，沙特阿拉伯的大片地區(qū)，尤其是西部地區(qū)，有利太陽能和風能的生產(chǎn)。這大大超過了歐洲的風力發(fā)電，后者的利用率約為35%。
然而，有了這一優(yōu)勢，沙特仍然需要以某種形式實施碳價格。報告稱，按照目前國內(nèi)天然氣價格為每百萬英熱1.25美元，碳價約為每噸65美元，到2030年前，綠色氫氣將與灰色氫氣競爭。
加快出口
假設到2030年前綠色氫氣的生產(chǎn)成本為每公斤1.48美元，那么從沙特西部地區(qū)通過蘇伊士運河將氫氣運送到鹿特丹港的成本可能相當有競爭力。
為了估算這個生產(chǎn)成本，研究人員還對轉(zhuǎn)化為載體、運輸和脫氫的成本進行了假設。他們認為，液態(tài)氫氣可以在2030年抵達鹿特丹港，平均運輸成本約為每公斤3.5美元至4.5美元。根據(jù)最近的研究，到2030年，歐洲綠色制氫的成本將在每公斤3美元到5美元之間。
雖然沙特向歐洲出口氫氣的價格似乎具有競爭力，但這在很大程度上取決于使用的載體類型。海上運輸液氫的方法，或以液態(tài)有機氫載體(LOHC)的形式，仍在發(fā)展中。氨氣是氫能的載體，但如果需要純氫氣，則需要將氨氣裂解回氫氣(脫氫)。根據(jù)最近的研究，這將每公斤增加1美元到2美元不等的額外成本。
為了避免這種潛在的成本增加，KAPSARC的研究人員建議沙特生產(chǎn)商尋找機會直接使用氨氣，無論是藍色還是綠色。用灰色氨氣代替化肥的生產(chǎn)可以找到市場。新的應用，如日本用于發(fā)電的藍色氨氣，也可能帶來出口機會。
研究人員還倡導沙特國內(nèi)的脫碳化工業(yè)，如合成氨和甲醇工廠，通過將它們轉(zhuǎn)換為低成本的藍色或綠色氫氣。這種轉(zhuǎn)變可能會擴大到國內(nèi)其他行業(yè)，如鋼鐵、水泥和鋁。研究人員還看到交通運輸領域的潛力，包括新的燃料電池應用和可持續(xù)的航空燃料。
這一戰(zhàn)略可以降低沙特的碳足跡，同時也為沙特出口碳中和產(chǎn)品的生產(chǎn)開辟新的機會。低碳氫氣將降低許多行業(yè)成品的碳含量，從而在全球碳政策變得更加嚴格的情況下更好地定位它們在國際市場上的地位。
地區(qū)綠色和藍色氫氣戰(zhàn)略
沙特廣闊的領土表明，氫氣生產(chǎn)的地區(qū)專業(yè)化是可行的。KAPSARC的報告認為，這兩個一般地區(qū)的基礎設施和自然特征的獨特組合可以使氫氣——無論是綠色氫氣還是藍色氫氣——的生產(chǎn)成本在世界上最低。
沙特東部地區(qū)擁有巨大的石油和天然氣生產(chǎn)、煉油和化學工業(yè)設備，有很多基礎設施支持藍色氫氣工業(yè)的發(fā)展。這包括獲得深層含鹽水層用于二氧化碳儲存。
沙特西部地區(qū)擁有非常強大的太陽能和風能資源，可以生產(chǎn)低成本的電力，用于生產(chǎn)綠色氫氣。位于沙特西北部的NEOM項目已經(jīng)成為世界上最大的綠色氨氣生產(chǎn)工廠之一。其生產(chǎn)的氫氣將用于生產(chǎn)主要用于出口的氨氣。
這些獨特的地區(qū)優(yōu)勢可能使沙特追求廣泛的氫氣戰(zhàn)略，包括綠色氫氣和藍色氫氣。
這種地區(qū)綠色氫氣和藍色氫氣戰(zhàn)略是否可行，將取決于藍色氫氣和綠色氫氣的相對成本。彭博新能源最近分析了28個國家的成本，結(jié)果顯示，到2030年，藍色氫氣在世界上的很多地方都無法使用。根據(jù)這項分析，即使在美國這樣天然氣相對便宜的國家，到2030年，來自可再生能源的綠色氫氣的生產(chǎn)成本也將低于藍色氫氣。
但是沙特的情況可能不同，它不在彭博新能源建模的國家中。彭博新能源貿(mào)易和供應鏈主管瓊斯表示：“藍色氫氣的競爭力將取決于從沙特國家石油公司獲得的天然氣價格。”他目前正在撰寫一份關于中東和北非氫氣出口的報告。
瓊斯說：“現(xiàn)有的生產(chǎn)、運輸和儲存基礎設施，以及當?shù)氐挠蜌鈨r值鏈，當然是擴大藍色氫氣規(guī)模的優(yōu)勢。”
瓊斯警告說，藍色氫氣出口的機會可能會受到競爭和外部約束的限制。歐洲對進口氫氣的新興需求可能會受到綠色氫氣授權(quán)的限制。與此同時，那些希望進口藍色氫氣的國家，比如日本，可能會找到一個距離更近的低成本供應國，即澳大利亞。
因此，瓊斯認為沙特的綠色氫氣將用于出口，而其藍色氫氣將有助于當?shù)孛撎細錃庀M（2019年為每年229萬噸，是目前中東消費最大的）。
瓊斯說：“當?shù)氐幕疑珰錃庥糜谏a(chǎn)甲醇和成品油產(chǎn)品，這兩個行業(yè)都是低碳氫氣利用的高潛力行業(yè)。”
