彭博新能源財(cái)經(jīng)最新發(fā)布的年度《新能源汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期展望》(EVO)報(bào)告顯示，未來(lái)幾年，新能源乘用車銷量勢(shì)將迅速增長(zhǎng)，從2021年的660萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的2100萬(wàn)輛。根據(jù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景，到2025年新能源汽車保有量將達(dá)到7700萬(wàn)輛，到2030年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至2.29億輛。這一數(shù)字遠(yuǎn)超2021年底的1600萬(wàn)輛，反映迄今新能源汽車在能源轉(zhuǎn)型中取得的非凡成功。

彭博新能源財(cái)經(jīng)新能源汽車研究負(fù)責(zé)人Aleksandra O’Donovan表示：“我們?nèi)匀惶幵诘?050年可以實(shí)現(xiàn)道路交通凈零排放的窗口期——但這個(gè)窗口期即將關(guān)閉。未來(lái)數(shù)年，政府、車企以及零部件和充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商需要大力推動(dòng)相關(guān)進(jìn)展。”

彭博新能源財(cái)經(jīng)先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、報(bào)告首席作者Colin McKerracher表示：“新能源汽車是減少全球交通行業(yè)二氧化碳排放的有力工具。有非常積極的跡象表明，市場(chǎng)正朝著正確的方向發(fā)展，但還需要采取更多行動(dòng)——尤其是在重卡領(lǐng)域。新興市場(chǎng)需要更多關(guān)注，這些市場(chǎng)需要資金支持，以助力其開展和加速所有出行領(lǐng)域的電氣化轉(zhuǎn)型。”

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家和多邊機(jī)構(gòu)應(yīng)該將新能源汽車投資、相關(guān)激勵(lì)措施和充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署納入它們的國(guó)際氣候投融資計(jì)劃，向那些有可靠行業(yè)發(fā)展計(jì)劃的新興經(jīng)濟(jì)體提供資本渠道。

從不同細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，兩輪、三輪車和公交車已經(jīng)非常接近實(shí)現(xiàn)彭博新能源財(cái)經(jīng)凈零情景所需的發(fā)展路徑。然而，中重型商用車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，還需要更多有力的政策舉措才能實(shí)現(xiàn)凈零排放。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景中，2050年零排放中重型商用車在汽車保有量的占比僅為29%，遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)凈零排放所需的全面滲透。除了引入更嚴(yán)苛的商用車燃油經(jīng)濟(jì)性或二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)之外，政府可能需要考慮對(duì)這些車輛實(shí)行強(qiáng)制電氣化，包括政府公務(wù)用車及運(yùn)輸車隊(duì)的車輛。政府還應(yīng)該考慮在城市中設(shè)置零排放區(qū)，同時(shí)推出激勵(lì)措施來(lái)鼓勵(lì)使用輕型卡車提供貨運(yùn)。和重型卡車相比，輕型卡車可以更快實(shí)現(xiàn)電氣化。