作為鋰電池四大主材之一，負極材料對鋰電池性能提升，尤其是容量和續(xù)航的突破至關(guān)重要。在此背景下，硅基負極被行業(yè)普遍認定為理想的下一代負極材料。作為國內(nèi)率先應(yīng)用硅負極的鋰電企業(yè)之一，比克電池在此領(lǐng)域深耕多年，近日比克電池首席科學家林建博士在對外傳遞了比克在高容量硅負極上的研究進展。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國硅基負極出貨量 1.1 萬噸，同比增長 83.3%，雖僅占 1.5%的負極材料市場份額，處于發(fā)展初期，但前景可觀，吸引了大批行業(yè)先行者。如林建所說，“硅基負極市場需求的攀升主要源于新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為滿足未來動力電池的高能量密度要求，進而推動新能源汽車續(xù)航里程提升，駕乘體驗媲美燃油車甚至超越燃油車，推進全面電動化。”

憑借行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)進展和經(jīng)驗優(yōu)勢，比克在國內(nèi)最早將硅用于圓柱電池負極材料。事實上，相對于方形和軟包電池，硅基負極應(yīng)用于圓柱領(lǐng)域有著天然優(yōu)勢。相比石墨，在充放電過充中，硅會產(chǎn)生巨大的體積膨脹，高達300%，而圓柱電池通常采用鋼殼，機械強度大，有著很好的束縛力，能夠有效抑制硅的膨脹形成天然屏障。目前，比克硅氧材料由一代硅已發(fā)展到三代硅，將首效由77%提升至86%，基本達到與正極效率匹配，并采用了先進的補鋰技術(shù)，正極利用率逐步提升。

機遇的背后往往是巨大的挑戰(zhàn)，相比傳統(tǒng)材料，硅基負極在比容量、循環(huán)壽命和安全性等方面有明顯優(yōu)勢，但同時存在著成本高、生產(chǎn)技術(shù)門檻高等問題，規(guī)?；a(chǎn)困難。

據(jù)林建介紹，目前比克正在進行預(yù)鋰硅氧材料的研究。首效低、容量衰減快是制約硅基負極商業(yè)應(yīng)用的核心原因，預(yù)補鋰技術(shù)正是用于提升硅基材料首效，主要通過在硅基材料中預(yù)先補充部分鋰，減少充放電過程中的不可逆容量損失。

生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，儲備一代，比克電池始終堅持為終端產(chǎn)品超前部署的產(chǎn)品開發(fā)模式，這也使得比克在電池性能上持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。無論是追求無繩便攜，智能靈活的小動力領(lǐng)域，還是電動化滲透率不斷提升，里程焦慮亟待解決的新能源汽車領(lǐng)域，領(lǐng)先行業(yè)的電池技術(shù)都將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)變革。如林建所說，比克電池將持續(xù)探索高容量硅負極技術(shù)，向三元鋰電池性能極限發(fā)起挑戰(zhàn)，致力為客戶和消費者提供更高性能的產(chǎn)品和服務(wù)。