在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的早期階段，電動(dòng)汽車的成本問題就是備受爭(zhēng)議的問題之一。電動(dòng)汽車支持者認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量的提升，以及電池的成本會(huì)隨著新技術(shù)的發(fā)展而有所改善，電動(dòng)汽車的成本也會(huì)隨之下降。這些電動(dòng)汽車支持者的看法在2020年之前是正確的。但2020年，新冠疫情和通貨膨脹嚴(yán)重打擊了世界經(jīng)濟(jì)，也使電動(dòng)汽車制造商面臨較大的壓力。
特斯拉網(wǎng)站上的汽車價(jià)格一直在穩(wěn)步上漲。例如，特斯拉Model Y在2020年初的起售價(jià)為5.3萬美元，而目前的起售價(jià)為6.6萬美元，這意味著這款車的價(jià)格在不到兩年的時(shí)間里上漲了25%，而特斯拉其他車型也是一樣。據(jù)悉，在過去兩年里，特斯拉電動(dòng)汽車價(jià)格上漲了20%至30%。
圖片來源：推特截圖
值得一提的是，價(jià)格上漲并未影響特斯拉的需求，因?yàn)樵摴救杂写罅糠e壓的訂單，其中一些車型的新訂單需要6至10個(gè)月才能交付。
值得注意的是，特斯拉曾表明，該公司的目標(biāo)是降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，讓更多人能負(fù)擔(dān)得起。此外，隨著特斯拉在過去兩年里大幅提高了價(jià)格，其汽車毛利率也顯著提高，這表明特斯拉的價(jià)格漲幅超過了成本漲幅。
特斯拉對(duì)此的解釋是，該公司無法一直準(zhǔn)確預(yù)測(cè)增長(zhǎng)的成本。由于訂單積壓，當(dāng)該公司開始生產(chǎn)目前訂購(gòu)的車輛時(shí)，必須根據(jù)6至10個(gè)月后車輛的成本來提高價(jià)格。
