熟妇激情内射com,性妇wbbbb搡bbbb嗓小说,日本强好片久久久久久aaa,国产精品无码一区二区三区免费

鋰價(jià)一年多漲10倍

2022-08-23 11:20  來源:廣州日報(bào)  瀏覽:  

8月22日,據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示,天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、西藏城投、利元亨等鋰電池板塊個(gè)股漲停,億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等個(gè)股漲幅均超4%。作為動力電池的關(guān)鍵原材料,從2021年初,國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)瘋漲至今年一季度,一年多時(shí)間漲10倍。有專家表示,近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致。

同時(shí),記者注意到,隨著對退役動力電池回收的需求越來越迫切,越來越多企業(yè)布局動力電池回收行業(yè)。 文/表廣州日報(bào)全媒體記者 張露

近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致

作為動力電池的關(guān)鍵原材料,2021年初,國內(nèi)電池級碳酸鋰平均價(jià)為5萬元/噸左右;到2022年一季度,已突破50萬元/噸。上海有色網(wǎng)顯示,電池級碳酸鋰7月的價(jià)格維持在47萬元/噸左右。

上海鋼聯(lián)8月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格上漲0.25萬元/噸至47.25萬元/噸,為連續(xù)5個(gè)交易日上漲;電池級碳酸鋰價(jià)格上漲0.35萬元/噸至48.5萬元/噸,近5個(gè)交易日上漲4次。

為何鋰電價(jià)格這兩年居高不下的原因?“近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致。”8月22日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱,首先,需求端的電池產(chǎn)能擴(kuò)張通常會更快一些,而鋰礦開采的產(chǎn)能擴(kuò)張第一受能評、環(huán)評、采礦權(quán)證、化工園區(qū)、尾渣處置等制約;第二,勘探和風(fēng)險(xiǎn)找礦也存在較大不確定性;第三,主要礦山項(xiàng)目在國外,不可控因素多。這些原因綜合起來,使得鋰資源供給的增長不是那么快速。

他表示,資源價(jià)格趨勢性上漲,賣家惜賣、買家囤貨、中間商囤積居奇等,導(dǎo)致真正的供給事實(shí)上在迅速偏緊被市場誤讀為供給端可能出了問題。而電動汽車市場超乎預(yù)期的大發(fā)展似乎在印證市場認(rèn)為供給不足的判斷,從而引發(fā)碳酸鋰價(jià)格扶搖直上。

對于未來,鋰價(jià)該走勢如何?“隨著美聯(lián)儲加息效果體現(xiàn),鋰價(jià)大致會在47萬~50萬元/噸之間,突破50萬元的概率不大。我判斷鋰礦資源是充足的,未來幾個(gè)月新能源車受鋰價(jià)制約不大,銷量將持續(xù)強(qiáng)勢增長。”崔東樹表示。

同時(shí),有券商研報(bào)指出,鋰資源將在未來兩年出現(xiàn)小幅過剩的情況。

例如五礦證券測算,2022年至2024年的全球鋰原料供應(yīng)分別為77.82萬噸、106.02萬噸、132.5萬噸,分別產(chǎn)生2.38萬噸、10.29萬噸、11.23萬噸的過剩。

眾多企業(yè)入局動力電池回收行業(yè)

隨著對退役動力電池回收的需求越來越迫切,越來越多企業(yè)布局動力電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)動力電池回收企業(yè)新注冊僅800余家,而到了2021年,這一數(shù)字已經(jīng)變成2.4萬余家,增長了約30倍。

記者注意到,入局動力電池回收行業(yè)還包括其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的企業(yè)。寧德時(shí)代8月10日互動平臺表示,公司提前布局回收領(lǐng)域,擁有領(lǐng)先的回收技術(shù),鎳鈷錳回收率達(dá)99%以上,鋰回收率達(dá)90%以上;6月29日,蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)宣布在鋰資源、鋰鹽供銷、電池回收以及產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等多方面開展深入合作;5月6日,天賜材料發(fā)布公告稱,將布局10萬噸鐵鋰電池拆解回收項(xiàng)目。

而在實(shí)際操作中,動力電池“難回收”和“拆解難”成了主要難點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示,動力電池回收各環(huán)節(jié)涉及企業(yè)多,信息流通難以保障,退役電池持有企業(yè)與后端回收利用企業(yè)信息不對稱等問題比較凸顯,“還有需要注意到的是,行業(yè)內(nèi),鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價(jià)格大幅飆升。”

其實(shí),我國一直在積極構(gòu)建動力電池回收利用管理機(jī)制。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,回收利用體系初步建立,在31個(gè)省區(qū)市326個(gè)地市級行政區(qū)已建1萬多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),梯次利用產(chǎn)品在通訊基站備用電源、電池儲能等領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
欣旺達(dá)瑞交所上市獲批,動力電池“黑馬”能否改變市場格局?

欣旺達(dá)瑞交所上市獲批,動力電池“黑馬”能否改變市場格局?

欣旺達(dá)拆分動力電池業(yè)務(wù)上市的事情眉目日漸清晰。9月1日,欣旺達(dá)公告,發(fā)行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項(xiàng)獲得中國證監(jiān)會批復(fù)。
挪威FREYR和日本電產(chǎn)合作開發(fā)半固態(tài)電池儲能系統(tǒng)

挪威FREYR和日本電產(chǎn)合作開發(fā)半固態(tài)電池儲能系統(tǒng)

FREYR Battery公司和日本電產(chǎn)(Nidec)計(jì)劃成立一家制造電池儲能模塊和電池組的合資企業(yè),將使用半固態(tài)鋰離子電池技術(shù)。
日本呼吁投資240億美元提高電池競爭力

日本呼吁投資240億美元提高電池競爭力

日本工業(yè)部長西村康稔表示:“日本政府將站在前列,調(diào)動所有資源來實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略目標(biāo),但是如果沒有私營部門的努力,我們就無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?!?/div>
豐田將在美國和日本投資56億美元,新增40 GWh電池產(chǎn)能

豐田將在美國和日本投資56億美元,新增40 GWh電池產(chǎn)能

蓋世汽車訊 8月31日,豐田汽車公司宣布已決定在日本和美國投資高達(dá)7,300億日元(約56億美元),為需求不斷增長的純電動汽車供應(yīng)電池,并計(jì)劃在2024年至2026年期間開始生產(chǎn)電池。
談“去寧德時(shí)代化”為時(shí)尚早

談“去寧德時(shí)代化”為時(shí)尚早

日前,寧德時(shí)代分別與極氪、賽力斯簽署5年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌,極氪009為麒麟電池首發(fā)車型,而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時(shí),麒麟電池將落地AITO問界系列新車型,AITO問界車型全面搭載寧德時(shí)代動力電池。這是對當(dāng)前輿論場上“去寧德時(shí)代化”論調(diào)作出的有力回應(yīng)。

推薦閱讀

熱文

Vulcan 與巴斯夫建立合作伙伴關(guān)系,探索區(qū)域地?zé)釢摿弯囂崛?/div>
  • 孟加拉國計(jì)劃向可再生能源發(fā)電企業(yè)提供15年稅收優(yōu)惠
  • 塞爾維亞希望在 2025 年春季與俄羅斯簽署新的天然氣供應(yīng)協(xié)議
  • 白俄羅斯新核電站建設(shè)可行性研究將于 2025 年完成
  • 美國天然氣鉆探商將于 2025 年提高產(chǎn)量,扭轉(zhuǎn)減產(chǎn)趨勢
  • 中國發(fā)現(xiàn)大量黃金資源 湖南黃金股價(jià)飆升
  • 挪威 Equinor 可再生能源部門裁員 20%
  • 美國財(cái)政部針對俄羅斯天然氣工業(yè)銀行實(shí)施新制裁
  • 芬蘭 OL3 核反應(yīng)堆停運(yùn)后重啟
  • 美國制造:Silfab Solar 再融資 1 億美元,擴(kuò)大其在南卡羅來納州的新電池廠規(guī)模
  • Copyright © 能源界