隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

保障能源安全

具備規(guī)模推廣應(yīng)用基礎(chǔ)

甲醇汽車的普及推廣離不開甲醇。據(jù)了解，甲醇在常溫常壓下是液體，在儲存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)更加經(jīng)濟(jì)、安全、便捷，是氫能利用的最佳載體。使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀(jì)八九十年代的美國和歐洲，但如今，我國已成為甲醇汽車領(lǐng)域的佼佼者。目前，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面，各項(xiàng)技術(shù)也趨于成熟并形成了一定規(guī)模。

2012年-2018年，工信部在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市組織開展甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行工作，系統(tǒng)地驗(yàn)證了甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性;2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，我國甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用進(jìn)入了新發(fā)展階段;2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，甲醇汽車開始進(jìn)入市場推廣階段。

目前，我國甲醇汽車市場保有量近3萬臺，總運(yùn)行里程接近150億公里。我國甲醇燃料和甲醇汽車相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已建立，上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，已具備規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。

值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，我國石油對外依存度超70%，交通領(lǐng)域的石油消耗占比超70%。甲醇汽車的推廣使用可以取代大量的汽柴油，從而減少石油進(jìn)口。此外，煤制備甲醇、焦?fàn)t煤氣制備甲醇等不同的甲醇制備路徑也促進(jìn)了煤炭的清潔高效利用。業(yè)內(nèi)人士指出，在我國發(fā)展甲醇汽車，對于保障液體能源安全、帶動煤化工等重點(diǎn)領(lǐng)域低碳綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)、構(gòu)建健康可持續(xù)的能源體系具有重大意義。

試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富

配套政策保駕護(hù)航

在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5個試點(diǎn)省市中，山西作為一直以來的傳統(tǒng)能源大省，在發(fā)展甲醇汽車方面有何特別之處?

據(jù)了解，山西是全國唯一能源革命綜合改革試點(diǎn)省份，也是我國甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應(yīng)用的發(fā)源地，從1982年起就開始了甲醇汽車和甲醇燃料的研究，是全國推廣示范區(qū)域最廣、示范技術(shù)最全、持續(xù)時間最長的省份。有近40年推廣實(shí)踐和試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，山西已經(jīng)形成從甲醇燃料生產(chǎn)供應(yīng)到甲醇汽車生產(chǎn)、應(yīng)用的綠色全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2020年底，山西省工信廳、省發(fā)改委、省科技廳等12部門聯(lián)合出臺《加快推進(jìn)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全省域推廣應(yīng)用的實(shí)施方案》，提出要加快甲醇汽車制造體系建設(shè)，重點(diǎn)在太原、晉中、長治、運(yùn)城規(guī)劃布局全省甲醇汽車生產(chǎn)基地。

晉中毗鄰省會城市太原，有著優(yōu)異的基礎(chǔ)設(shè)施條件，在上述幾市中脫穎而出。一方面，晉中布局甲醇汽車較早，2012年就成為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點(diǎn)城市之一，也是第一個通過國家驗(yàn)收的甲醇汽車試點(diǎn)城市。2021年7月晉中市印發(fā)的《晉中市加快甲醇汽車推廣應(yīng)用工作方案(2021—2023年)》(以下簡稱《方案》)明確，在全市范圍內(nèi)，力爭完成2021年1500臺、2022年3000臺、2023年5000臺的甲醇汽車推廣目標(biāo)。另一方面，目前晉中在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備技術(shù)、甲醇燃料加注等方面先發(fā)優(yōu)勢顯著，并正積極推動國家級甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，致力于形成完整、綠色、一流的甲醇生產(chǎn)加注使用產(chǎn)業(yè)鏈。

政策層面，晉中市也給予了甲醇汽車極大的支持。《方案》明確，甲醇汽車在公共領(lǐng)域的推廣等同于新能源汽車。鼓勵率先以出租車、網(wǎng)約車、駕考車、駕培車為載體，在市域范圍內(nèi)推廣應(yīng)用甲醇汽車。同時，按照國家規(guī)定，對購買列入國家《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄甲醇汽車的消費(fèi)者，給予購置車輛一次性消費(fèi)獎勵補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為甲醇轎車5000元/輛，期限為2021年1月1日至2023年12月31日。

技術(shù)水平大幅提升

形成“煤-電-醇-車”完整產(chǎn)業(yè)鏈

“甲醇汽車在全國現(xiàn)在都可以上牌了，為之后的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了很好的條件。未來希望在山西省乃至全國，能夠把甲醇汽車視同新能源汽車管理，這對下一步在全國推進(jìn)甲醇汽車會有很大幫助。”山西新能源汽車工業(yè)有限公司黨委書記、董事長劉玉東表示，目前需要從國家政策層面加大力度引導(dǎo)大家使用推廣應(yīng)用甲醇汽車，進(jìn)一步帶動配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。“將來基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善后，甲醇汽車將擁有更好的前景，應(yīng)該說這是一片藍(lán)海。”

據(jù)了解，吉利汽車在2005年就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研究工作，深耕甲醇技術(shù)17年，已成功掌握200余項(xiàng)甲醇汽車核心專利技術(shù)，具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。截至目前，吉利汽車共開發(fā)出20余款甲醇乘用車和商用車，總計(jì)投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運(yùn)行里程達(dá)150萬公里，總運(yùn)行里程近100億公里，成為全球首個實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠。同時，吉利汽車的甲醇乘用車已成功駛?cè)牒Ｍ?，已在冰島、丹麥等多國進(jìn)行測試運(yùn)行。

在劉玉東看來，利好政策為甲醇汽車在晉中的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，晉中在汽車制造領(lǐng)域未來將形成“一點(diǎn)三線”格局。“一點(diǎn)代表整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，三線就是我們的乘用車、商用車、專用車，此格局在晉中發(fā)展具有很大優(yōu)勢。”據(jù)了解，吉利晉中基地已成為產(chǎn)業(yè)鏈最長、配套最全、體量最大的汽車企業(yè)，有效拉動了晉中以及山西裝備制造業(yè)規(guī)模、水平顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，從2016年9月至今，吉利汽車山西基地整車銷售已突破40萬輛，產(chǎn)值超580億元，解決整個園區(qū)4500人就業(yè)，帶動位于山西全汽車產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)超1萬人。

近日，全球首款吉利甲醇混合動力轎車——第4代帝豪醇電混動轎車已于8月20日在晉中交付，該車也是今年9月1日-2日在晉中舉行的太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟(jì)論壇指定用車，其與論壇主題“跨越油氣時代走進(jìn)液態(tài)陽光”相呼應(yīng)，將為會議提供綠色、低碳、科技出行服務(wù)。

“我們要在山西通過甲醇汽車趟出一條路來!”劉玉東表示，“未來要形成‘煤-電-醇-車’一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對煤發(fā)電排放出的二氧化碳進(jìn)行收集，制備甲醇，進(jìn)而發(fā)展甲醇汽車，這樣通過‘煤-電-醇-車’這一條路就把整個產(chǎn)業(yè)鏈串起來了。”