廣汽豐田9月26日透露，豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車將于今年年末以進口車方式導入廣汽豐田渠道開啟銷售，首批限量引進50臺。該車一次添加氫氣約3分鐘，可實現(xiàn)近800公里的長續(xù)航行駛，具有只排水不排碳、無懼嚴寒暢行、應急“發(fā)電站”等特性。

據(jù)了解，第二代MIRAI曾在2022年北京冬奧會和冬殘奧會上作為賽事服務用車首次在國內(nèi)大規(guī)模投入使用。這批賽事服務用車也將通過廣汽豐田投入社會化運營，作為首批111臺氫能源網(wǎng)約車，將在北京和廣州等地為市民提供嶄新的“氫出行”體驗。

作為頗具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，氫能已成為未來能源發(fā)展的重要方向并上升至國家能源戰(zhàn)略地位。為加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括廣州在內(nèi)的諸多城市陸續(xù)發(fā)布了一系列政策文件，鼓勵氫燃料電池汽車應用和氫能基礎設施發(fā)展。

早在2020年，廣州市就制定出臺了《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2030年)》，提出將廣州建成我國南部地區(qū)氫能樞紐，推動廣州氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、綠色發(fā)展。

今年9月，廣州市發(fā)改委印發(fā)的《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》明確提出，“十四五”期間(2021-2025年)規(guī)劃目標為累計建成加氫站50座以上，累計建成制氫站3座以上。同時，形成3.5萬公斤/天燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力，可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。到2025年，燃料電池乘用車實現(xiàn)千輛級規(guī)模的商業(yè)化推廣應用。

在政策不斷加碼下，廣州車企積極推進氫燃料電池車的發(fā)展。

作為國內(nèi)最早正式批量生產(chǎn)電動化車型的企業(yè)，廣汽豐田早在2010年就率先普及混動技術(shù)，經(jīng)過12年電動化布局，目前已形成涵蓋混動、插混、純電共計12款電動化車型的產(chǎn)品線，并全面覆蓋轎車、SUV、MPV細分市場，電動化車型累計銷量超過76萬臺，雙擎混動在2021年以及今年前8月均是國內(nèi)混合動力銷量冠軍。

據(jù)記者了解，今年前8個月，廣汽豐田電動化車型銷量達到20.9萬輛，實現(xiàn)翻倍增長，電動化車型在企業(yè)整體銷量占比超過了30%。

中國汽車報首席評論員秦淑文表示，廣汽集團兩個主要合作伙伴為豐田和本田，二者均擁有世界上最先進的燃料電池汽車技術(shù)。如果廣州的氫氣補給基礎設施能夠快速發(fā)育起來，豐田和本田的氫燃料電池車就能快速在市場上取得先發(fā)優(yōu)勢。

公開信息顯示，作為廣汽豐田旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，MIRAI于2014年在全球上市，目前全球銷量已超過20000臺，累計行駛距離5.33億公里，相當于繞地球13000圈。第二代MIRAI于2020年底在全球上市，其搭載的氫燃料電池技術(shù)在效率和性能上均進一步革新。

廣汽豐田表示，當前正在提速全方位電動化戰(zhàn)略，不僅在混合動力領域持續(xù)強固“TNGA雙擎高級混動”領先優(yōu)勢，而且著力開拓純電市場，以首款依托豐田e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)的中型SUV bZ4X為開端，全面擴大純電動產(chǎn)品陣容。

2021年10月，廣汽集團研發(fā)的首款氫燃料電池車AION LX Fuel Cell在旗下網(wǎng)約車平臺“如祺出行”上線，4年內(nèi)車輛總數(shù)將達到10000輛。

“廣汽、豐田、本田三家聯(lián)手，必定會讓廣州成為全國最先普及燃料電池汽車的地區(qū)，進而最先形成最先進的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈 。”秦淑文說。

“現(xiàn)代汽車已在廣州布局規(guī)模巨大的燃料電池制造基地，豐田此舉必將刺激現(xiàn)代汽車加快在華布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的步伐。本田歷來緊跟豐田步伐，混動如此，氫燃料電池汽車很可能也是如此。”秦淑文認為，廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的率先發(fā)育，必定會帶動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)育壯大，進而促進分布式電源大行其道 。

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有網(wǎng)友評論，這是一款“雷炸”產(chǎn)品，這才是真正的新能源……