昨日，為期25天的大秦線秋季集中修拉開序幕，此次維修項目主要包括：大機(jī)清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護(hù)、信號燈更換、消除病蟲害等。檢修期間，安排每日上午半天進(jìn)行停電維修，這一時間段不能通車，大秦線將出現(xiàn)進(jìn)車不均衡的現(xiàn)象;上午進(jìn)車少，下午和夜間進(jìn)車明顯增加，給環(huán)渤海港口卸車和煤炭調(diào)進(jìn)帶來一定困難。

大秦線西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，涵蓋我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠和大型鋼鐵公司等6000多家企業(yè)，同時擔(dān)負(fù)著十幾個省市自治區(qū)的生產(chǎn)、生活用煤運(yùn)輸任務(wù)。1-8月份，大秦線累計完成貨物運(yùn)輸量28289萬噸，同比增長2.56%。

今年前三季度，大秦線全力保障迎峰度夏能源供應(yīng)需求，為迅速恢復(fù)長時間高位運(yùn)行后的鐵路設(shè)施設(shè)備性能狀態(tài)，做到“磨刀不誤砍柴工”。9月28日至10月22日，大秦鐵路展開今年第二輪集中檢修，也被稱為集中修施工。鐵路部門通過施工來系統(tǒng)性提升大秦線設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)一步消除設(shè)備病害隱患，確保設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定。為解決大秦線運(yùn)輸與施工之間的矛盾，鐵路調(diào)度部門充分發(fā)揮龍頭作用，組織管內(nèi)各線均衡運(yùn)輸，細(xì)化車流結(jié)構(gòu)，暢通分界口，提高日班計劃兌現(xiàn)率;集中修施工期間，預(yù)計大秦線日運(yùn)量能達(dá)到100-105萬噸，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸與施工雙贏。由于大秦線檢修之前，各大主力電廠積極備煤囤煤，因此，檢修期間不會出現(xiàn)用煤緊張狀況;而部分非電行業(yè)通過前一階段的強(qiáng)勢采購，存煤也已達(dá)到高位，后續(xù)采購積極性將下降。

產(chǎn)地方面，主力煤礦保供，整體市場煤供應(yīng)偏緊。重要會議臨近，安全檢查趨嚴(yán)，短期內(nèi)市場供需矛盾難以化解，市場煤緊張難以改善。環(huán)渤海港口方面，盡管港口報價保持高位，但部分貿(mào)易商擔(dān)心后期政策風(fēng)險，以及重要會議結(jié)束后，產(chǎn)能加快釋放，紛紛選擇在大秦線檢修前夕進(jìn)行拋貨，促使供應(yīng)增加，報價小幅下調(diào)，下游觀望再起。預(yù)計重要會議召開前夕(正值大秦線秋季集中修后半程)，隨著政策壓力加大，非電需求的回落，和電廠采購告一段落，港口煤價有可能加速回落。