本周受沖擊最大的將是港口的市場。

上周末，煤炭相關行業(yè)最大的黑天鵝事件發(fā)生了。誰都沒能想到，運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運煤效率和數量。在過去的20多年里，它的年運量已經占到了全國煤炭運量的1/10，它就是大秦鐵路。

在2018年5月，大秦鐵路日運量達到136萬噸，這是日運量最高的記錄。

大秦鐵路，年運量最高達到4.5億噸，一輛重載運煤由210節(jié)車輛和2個火車頭組成，長度2600米，每一節(jié)車廂重80噸。每15分鐘發(fā)一班車，是世界上單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最佳的重載鐵路。

而這次檢出陽性的火車司機們，恰恰就是這條鐵路湖東機務段的司機。

司機們經常會用來自我警醒的一句話是：“我們耽誤一分鐘，大秦線就會損失17萬。”而一旦釀成重大事故，就不再只是大秦線的損失了。大秦線最高峰時以一己之力完成了全國鐵路20%、全國13%的煤炭運量。過去20多年里，中國5大發(fā)電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區(qū)6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產生活都與大秦鐵路產生著直接或間接的聯系。甚至大秦線每年的集中檢修，都會讓沿線的煤炭企業(yè)、港口、船公司還有各地的電力部門提前做好計劃，否則存煤不夠，工廠和城市就要面臨電荒。

預計這次的黑天鵝事件，其蝴蝶效應很快就會顯現，火車司機人數的突然減少，很可能會影響大秦線的日均運量。

大秦鐵路的重載列車基本都需要兩個機車頭，一個在頭部，一個在中間，通過雙火車頭才能拉得動這個鐵巨龍。而大秦鐵路沿途50%以上都是山區(qū)地形，2600米的火車在鐵路上勻速行駛，這個難度相當大。當機車在下坡階段時，如果兩個火車頭不同步，不僅容易出現把火車車廂擠壞，還容易出現出軌的情況。

雖然路局乃至鐵路全路有那么多的司機可以第一時間來支援，甚至支線的煤礦、港口也都有鐵路司機可以第一時間補充上來，但是對路況的熟悉，對該線路2萬噸重載大列的把控，不是哪一個人都能夠迅速上手的。

好在太原鐵路局湖東電力機務段第一時間啟動疫情應急預案，迅速召集機車乘務員210班、檢修系統(tǒng)人員650名返崗工作。他們還同步組織450余名黨員成立乘務補強隊、機車搶修隊奔赴一線，由各級管理人員盯控人員組織、機車供應和運輸安全，全力保障大秦線集中修施工期間日運量保持在100萬噸以上。

大秦鐵路運輸情況