據(jù)外媒報(bào)道，10月19日，小米創(chuàng)始人雷軍在推特上分享了對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的看法。他寫(xiě)道，當(dāng)全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)走向成熟時(shí)，前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。因此，小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌，每年交付超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)。

雷軍認(rèn)為，與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的制造門(mén)檻已經(jīng)大大降低。3萬(wàn)個(gè)零部件高度模塊化，而電池成本在過(guò)去10年下降了80%，未來(lái)還有至少50%的成本下降空間。

因此，雷軍認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是一種消費(fèi)電子產(chǎn)品，其核心是智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)。他補(bǔ)充稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場(chǎng)份額高度集中于頭部企業(yè)。

特斯拉比小米早十多年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，因此一些分析人士認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過(guò)入場(chǎng)的窗口期。雷軍上個(gè)月駁斥了這種說(shuō)法，并補(bǔ)充稱(chēng)這場(chǎng)競(jìng)賽才剛剛開(kāi)始，小米有很多機(jī)會(huì)。

圖片來(lái)源：小米

小米汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)預(yù)計(jì)將在2024年上半年開(kāi)始。小米已組建一支超過(guò)500人的團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于傳感器、芯片、仿真技術(shù)、高精度測(cè)繪、感知規(guī)控算法、工具鏈、高精定位、決策規(guī)劃等領(lǐng)域。小米的汽車(chē)業(yè)務(wù)獲得了公司內(nèi)部其他部門(mén)的支持，如人工智能、語(yǔ)音助手和智能手機(jī)攝像頭等。

到2022年底，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將超過(guò)600人。小米通過(guò)并購(gòu)和對(duì)上下游企業(yè)的投資將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)布局。

此外，小米還投資了激光雷達(dá)制造商禾賽科技、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案提供商縱目科技和幾何伙伴、以及智能停車(chē)平臺(tái)愛(ài)泊車(chē)，以彌補(bǔ)其在各領(lǐng)域的短板。

在當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。除了蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、合眾汽車(chē)和零跑汽車(chē)等企業(yè)外，華為、小米和百度等科技巨頭也紛紛入場(chǎng)，中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加火熱。