根據(jù)國際可再生能源署在COP27期間發(fā)表的最新報告，到本世紀中葉，與2020年相比，七國集團的氫氣消費量可能會增加4到7倍，以滿足凈零排放能源系統(tǒng)的需求。

IRENA總干事Francesco La Camera表示，“很明顯，如果世界要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》1.5°C的目標，氫氣必須在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關鍵作用。” 但是，IRENA對氫能的分析描繪了一幅頗為復雜的整體圖景，各國需要采取微妙的平衡行動。IRENA指出盡管氫氣潛力巨大，但必須記住，其生產(chǎn)、運輸和轉(zhuǎn)換需要能源以及大量投資。“因此，不分青紅皂白地推動氫能可能會減緩能量轉(zhuǎn)型速度，這要求在決策中確定優(yōu)先級。”   現(xiàn)有的氫氣脫碳技術應用應該得到優(yōu)先應用，其次才需要在航空、鋼鐵、航運和化學品等“難以減排的應用”中使用氫氣。

氫能行業(yè)協(xié)會Hydrogen Europe的發(fā)言人表示，歐洲氫氣公司認同“氫氣相關項目的開發(fā)都應負責任地進行，某些應用應優(yōu)先于其他應用。關于如何確定優(yōu)先次序，我們認為考慮二氧化碳減排量和其他方面(如供應安全)，通過市場工具來做到這一點，以便消費者能夠做出明智的選擇。應該避免自上而下的教條限制某些應用的發(fā)展”。

在過去幾年里，主要經(jīng)濟體和企業(yè)一直關注新興的綠色氫氣部門，以使現(xiàn)代生活不可或缺的部門運營方式脫碳。在COP27上，德國總理朔爾茨將綠色氫描述為“氣候中立世界最重要的技術之一”。他說：“綠氫是我們經(jīng)濟脫碳的關鍵，特別是對于鋼鐵生產(chǎn)、化學工業(yè)、重型航運和航空等難以通電的部門。”但朔爾茨承認該行業(yè)需要大量工作才能成熟。他說：“當然，綠色氫氣仍然是一個新興行業(yè)，與化石燃料相比，其生產(chǎn)目前成本太高。還面臨‘雞與蛋‘的供求困境，市場參與者在相互等待，希望他人先行”。

西門子能源首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫也COP27參與討論。他說：“氫氣對于工業(yè)脫碳是不可或缺的?，F(xiàn)在對我們來說，問題是，在一個在商業(yè)方面仍然由碳氫化合物驅(qū)動的世界里，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)氫能目標。因此，需要付出額外的努力才能使綠氫得到發(fā)展。”