Prysmian計劃到2025年第一季度完成這艘造價高達2.4 億歐元的鋪纜船，以加強對快速發(fā)展的海上風電領(lǐng)域提供更多鋪纜船，預計首個項目為 Dominion 能源在弗吉尼亞海岸附近的 2.6GW CVOW 海上風電項目。完成美國首次任務后，該艘鋪纜船將返回到歐洲進行其他海上項目和互連工作。

該船計劃耗資 2.4 億歐元，與達芬奇號一樣，船體長 170 米，配備了一系列高技術(shù)，包括兩個可承載17000 噸電纜的轉(zhuǎn)盤，以及一條帶絞盤的鋪設線，可適用于超過3000米水深海域，適用于長距離電力干線和未來漂浮式海上風電項目的關(guān)鍵。

據(jù)介紹，該船的第一份合同是美國公用事業(yè)公司 Dominion Energy在美國大西洋建造的超大型海上風電項目——2.6GW 弗吉尼亞海岸沿線海上風電項目，此后的工作包括英國和德國之間的第一條電力電纜 Neuconnect Energy link的鋪設，以及德國的兩個海上風電場電網(wǎng)連接電纜系統(tǒng) Dolwin4 和 Borwin4 項目。

Neuconnect Energy link項目起始點及途徑海域示意圖

普睿司曼首席執(zhí)行官 Valerio Battista 表示：

“開發(fā)更高效和可持續(xù)的電網(wǎng)基礎設施是實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而海底電纜是必不可少的組成部分。普睿司曼作為電纜鋪設方面的全球領(lǐng)導者，公司一直致力于技術(shù)創(chuàng)新，很高興能與 Fincantieri和Vard合作，新的鋪纜船將大大提高我們的安裝能力。”

新船將由位于挪威?lesund地區(qū)的 Fincantieri 公司旗下 Vard Design 公司設計，并在羅馬尼亞的VardTulcea船廠建造，計劃配備最先進的動力定位系統(tǒng)和適航系統(tǒng)，最大航速超過 16 節(jié)。

普睿司曼特別提到，新船的發(fā)動機經(jīng)過精心設計，可將氮氧化物(NOX)的排放量減少 85%，與更小一點的鋪纜船相比，該船所具有的在甲板上裝載更多的電纜以及其更高的行駛速度等特點，有利于減少完成安裝活動所需的行程次數(shù)，這兩者可使二氧化碳排放量總體減少，并減少 40%燃料消耗，另外，該船還將配備3MW的儲能電池做備用。

目前，普睿司曼尚未給這艘新船命名。一旦完成，普睿司曼的總鋪纜船將增加至5艘，包括經(jīng)驗豐富的Giulio Verne、Cable Enterprise、Ulisse和Barbarossa 號，以及目前最先進的電纜鋪設船Leonardo da Vinci。