今日，寧德時(shí)代分別與華為終端有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“華為終端”)和奇瑞控股集團(tuán)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞集團(tuán)”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三家企業(yè)的最高層領(lǐng)導(dǎo)曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見(jiàn)證了簽約。

華為智選車(chē)業(yè)務(wù)下的問(wèn)界今年銷(xiāo)量亮眼，奇瑞新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也大幅增長(zhǎng)，寧德時(shí)代此番拿下的這兩家大客戶(hù)，未來(lái)的合作范圍具有很大想象空間。

拿下華為，間接拿下了多家車(chē)企

寧德時(shí)代稱(chēng)，將與華為智選車(chē)項(xiàng)目展開(kāi)積極探討，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

同時(shí)華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車(chē)合作伙伴汽車(chē)動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。寧德時(shí)代將為華為智選車(chē)項(xiàng)目提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車(chē)產(chǎn)品更快地面向市場(chǎng)，充分保障華為智選車(chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性。

在華為入局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之后，就推出了兩種不同的合作模式。一種是HI模式，主要為車(chē)企提供華為智能座艙、鴻蒙車(chē)機(jī)OS以及其他車(chē)輛部件等，而在整個(gè)造車(chē)過(guò)程中華為僅擔(dān)任零部件供應(yīng)商的角色;另一種則是華為智選模式，這種模式下華為將深入到造車(chē)的全過(guò)程中，包括研發(fā)、供應(yīng)鏈甚至是銷(xiāo)售渠道等方方面面。

例如華為和賽力斯合作推出的高端新能源品牌AITO問(wèn)界，采用的就是華為智選模式，在華為強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)加持下，問(wèn)界品牌車(chē)型3-10月份銷(xiāo)量一路攀升，8-9月份連續(xù)三個(gè)月更是超過(guò)了萬(wàn)輛，成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快的造車(chē)新勢(shì)力，也是與華為合作最被看好的車(chē)企，問(wèn)界作為華為嫡系品牌也在“汽車(chē)圈”被廣泛傳播。

此次合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著寧德時(shí)代與華為將進(jìn)一步加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的投入，攜手打造全球化高端汽車(chē)品牌。寧德時(shí)代將充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新力和規(guī)模量產(chǎn)效應(yīng)，結(jié)合華為終端在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、渠道網(wǎng)絡(luò)以及終端銷(xiāo)售方面的優(yōu)勢(shì)，攜手為用戶(hù)帶來(lái)更先進(jìn)的智慧出行體驗(yàn)，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)繁榮發(fā)展，共創(chuàng)低碳未來(lái)。

在賽力斯之后，奇瑞、江淮、北汽也都相繼傳出了將與華為智選車(chē)展開(kāi)業(yè)務(wù)合作，而目前華為智選車(chē)還處于擴(kuò)張階段。寧德時(shí)代此次拿下華為終端，也就間接拿下了一大批車(chē)企。

與奇瑞展開(kāi)全方面的合作

雖然寧德時(shí)代本就是奇瑞的核心電池供應(yīng)商，但此次簽約之后，雙方的合作將更為密切。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開(kāi)全方面的合作。

除乘用車(chē)電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車(chē)、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌?、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開(kāi)展聯(lián)合探索，促進(jìn)并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

寧德時(shí)代稱(chēng)，此次簽約標(biāo)志著寧德時(shí)代和奇瑞集團(tuán)正式啟動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，雙方將充分利用各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)。本次深化合作的締結(jié)有利于提升雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)普及，共同助力全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在此次正式簽約之前，寧德時(shí)代還悄悄入股了奇瑞。近日奇瑞控股集團(tuán)有限公司發(fā)生工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司，持股約 3.73%，后者為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司全資子公司。

值得關(guān)注的是，奇瑞今年自身也在電池領(lǐng)域頻頻布局。

今年9月份，奇瑞發(fā)布了面向2025年的“瑤光2025”戰(zhàn)略，對(duì)動(dòng)力電池也做了重點(diǎn)規(guī)劃。

奇瑞基于CTB技術(shù)研發(fā)的續(xù)航里程超700公里的高能電池產(chǎn)品將于2023年推出;2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術(shù)研發(fā)的全新動(dòng)力電池產(chǎn)品將采用大圓柱新型電芯，續(xù)航里程進(jìn)一步提升至1000+公里。在包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域的整體戰(zhàn)略中，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投入超1000億元。

奇瑞旗下的壹能源科技(銅陵)有限責(zé)任公司計(jì)劃投資100.04億元，擬建設(shè)20GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地，規(guī)劃至2026年底，建設(shè)完成數(shù)字化智能化電芯工廠、標(biāo)準(zhǔn)化模組PACK工廠、全自動(dòng)高效成品庫(kù)、現(xiàn)代化檢測(cè)中心、綜合辦公區(qū)和相關(guān)生活配套區(qū)，將進(jìn)行方形和圓柱電芯、模組和PACK生產(chǎn)。

一邊自建電池廠，一邊又與電池巨頭簽訂全方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議，看起來(lái)奇瑞是要在電池領(lǐng)域大展拳腳了。而寧德時(shí)代也已經(jīng)通過(guò)入股奇瑞，在企業(yè)內(nèi)部有一定話(huà)語(yǔ)權(quán)。