據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉接近達成在印尼建廠的初步協(xié)議，希望利用印尼關鍵電池金屬的豐富儲量。

知情人士表示，特斯拉印尼工廠每年將生產(chǎn)多達100萬輛汽車，符合特斯拉讓其全球所有工廠最終都達到這一產(chǎn)能的雄心。其中一名知情人士表示，雙方討論的內容包括在印尼建立多個服務于生產(chǎn)和供應鏈等不同功能的設施的計劃。但這項協(xié)議尚未簽署，仍有可能失敗。

對此，馬斯克和特斯拉的代表沒有立即回應置評請求。印尼投資部長Bahlil Lahadalia表示，印尼與特斯拉的談判由海洋事務和投資協(xié)調部主導。印尼海洋事務和投資協(xié)調部的一名代表沒有立即回應置評請求。截至紐約時間1月11日上午9點55分，特斯拉股價上漲2.3%，但該股去年暴跌65%。

圖片來源：特斯拉

印尼長期以來一直試圖向特斯拉拋出橄欖枝。印尼總統(tǒng)佐科·維多多(Joko Widodo)去年5月與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克會面，并在去年8月與特斯拉達成了一項價值50億美元的鎳供應協(xié)議。維多多在去年8月接受彭博社采訪時表示，他希望特斯拉在印尼生產(chǎn)電動汽車，而不僅僅是電池，并愿意花時間說服馬斯克不要只把印尼視為一個關鍵資源的供應國。

繼特斯拉上海和柏林工廠之后，印尼工廠將至少成為特斯拉在美國本土市場以外的第三家海外工廠。雖然印尼為東南亞6.75億的消費者打開了大門，但對全球汽車制造商來說，印尼是一個艱難的市場，售價低于2萬美元的汽車占據(jù)了該市場大部分的市場份額。

馬斯克在去年8月的特斯拉年度股東大會上預計，特斯拉最終將在全球建立10到12家工廠。彭博社上月報道稱，特斯拉去年年底還就在墨西哥建造工廠進行談判。該公司計劃在3月1日舉行投資者日，討論擴張計劃。

特斯拉似乎正在全力推進產(chǎn)能擴張的計劃。不過，在過去的三個季度中，特斯拉汽車交付量沒有達到預期，且同期汽車產(chǎn)量比交付量多出約60,400輛。本月早些時候，該公司還在中國市場進行了10周內第二次降價。