寧德時(shí)代在德國工廠投入運(yùn)營，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池”。

“投資18億歐元，最多可提供2000個(gè)工作崗位”，德國《經(jīng)理人雜志》1月26日?qǐng)?bào)道，中國電池企業(yè)寧德時(shí)代在德國圖林根州的一家電池工廠周四投入運(yùn)營。這是寧德時(shí)代在中國境外開設(shè)的第一家工廠。

《經(jīng)理人雜志》稱，到目前為止，德國電動(dòng)汽車的許多電池都是通過海運(yùn)從中國運(yùn)來，寧德時(shí)代德國新工廠投入運(yùn)營后，電池可以從德國中部運(yùn)送至德國車企。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達(dá)18億歐元流入該項(xiàng)目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。 ”

報(bào)道稱，該工廠將為寶馬等歐洲汽車制造商提供電池。根據(jù)曾特格拉夫的說法，未來還將有5條生產(chǎn)線投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)工廠將在今年年中開始批量生產(chǎn)。他還表示，工廠最初設(shè)計(jì)的產(chǎn)能為14吉瓦時(shí)，這個(gè)目標(biāo)可能會(huì)在明年初達(dá)到，這樣工廠每年可生產(chǎn)約3000萬個(gè)電池。“根據(jù)電池的大小，這可以用來裝備18.5萬到35萬輛電動(dòng)汽車。”

德國汽車制造商也有類似的大型電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資數(shù)十億美元，但距離投產(chǎn)還有很長的路要走。在寧德時(shí)代工廠開工之際，也有人對(duì)聯(lián)邦政府和歐盟未來的“中國戰(zhàn)略”表示擔(dān)憂?！督?jīng)理人雜志》稱，圖林根州經(jīng)濟(jì)部長沃爾夫?qū)?middot;蒂芬塞表示，寧德時(shí)代項(xiàng)目是一種新型合作，“中國人將他們的技術(shù)帶到了歐洲”。曾特格拉夫說，希望關(guān)于新的“中國戰(zhàn)略”的爭論“只是暫時(shí)的現(xiàn)象”。

此外，多家德國公司近期宣布了在中國的重大投資。德國《世界報(bào)》1月25日?qǐng)?bào)道，德國聯(lián)邦政府強(qiáng)調(diào)防止外貿(mào)出現(xiàn)片面依賴，但德國經(jīng)濟(jì)界不愿撤出中國，“德國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)押寶中國”。

報(bào)道稱，汽車零件供應(yīng)商博世希望在上海以西的新工廠投資約10億歐元，而競(jìng)爭對(duì)手采埃孚也計(jì)劃在另一個(gè)地方投資。寶馬公司也在沈陽投資14億歐元建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施?；ぞ揞^巴斯夫投資100億歐元在湛江設(shè)立新的生產(chǎn)基地。

《星期日世界報(bào)》指出，此前對(duì)華較為強(qiáng)硬的德國執(zhí)政黨自民黨和綠黨也開始反對(duì)與中國“脫鉤”。自民黨籍的德國財(cái)長林德納表示，德國公司撤出中國將危及就業(yè)，“將我們的經(jīng)濟(jì)與中國市場(chǎng)脫鉤不符合德國的就業(yè)利益。其他人會(huì)取代我們的位置。”德國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人奧米德·努里普爾也告訴該報(bào)，當(dāng)下的需要“不是減少合作，而是減少依賴”。