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充電樁出口:好風(fēng)憑借力

2023-02-28 09:59  來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)   瀏覽:  

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“走出去”已成市場(chǎng)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。在這樣的大背景下,充電樁企業(yè)正在加速布局海外市場(chǎng)。

日前,有媒體報(bào)道了這樣一則新聞,阿里巴巴國(guó)際站發(fā)布的最新跨境指數(shù)顯示,過(guò)去一年來(lái),新能源汽車(chē)充電樁的海外商機(jī)快速增長(zhǎng)245%,而未來(lái)還有將近3倍的需求空間,成為國(guó)內(nèi)企業(yè)的新機(jī)會(huì)。

事實(shí)上,2023年開(kāi)年,隨著海外市場(chǎng)相關(guān)政策的變動(dòng),新能源汽車(chē)充電樁出口面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

需求有缺口但政策存變數(shù)

當(dāng)前,充電樁需求旺盛,主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)在全球范圍內(nèi)快速普及。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年,全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1082.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.6%。單從海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,在政策助力整車(chē)推廣的同時(shí),充電樁存在巨大的需求缺口,尤其是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)出口占比較多的歐洲和美國(guó)。

不久之前,歐洲議會(huì)剛剛通過(guò)了2035年歐洲停售燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的議案。這也意味著,歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升必將帶動(dòng)充電樁需求的增長(zhǎng)。研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),未來(lái)10年,歐洲新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng)將從2021年的50億歐元增至150億歐元。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)德梅奧曾表示,歐盟成員國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝進(jìn)度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”,若要支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,需要每周新增1.4萬(wàn)根充電樁,而現(xiàn)階段實(shí)際數(shù)字只有2000根。

最近,美國(guó)新能源汽車(chē)推廣政策也變得“激進(jìn)”。按照規(guī)劃,到2030年,美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中的占比至少要達(dá)到50%,而且需要配備50萬(wàn)根充電樁。為此,美國(guó)政府計(jì)劃投資75億美元,用于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施領(lǐng)域。值得注意的是,目前美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)滲透率不足10%,廣闊的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間,為國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)提供了發(fā)展契機(jī)。

不過(guò),美國(guó)政府近日公布了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)。所有接受美國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼的充電樁要在當(dāng)?shù)厣a(chǎn),且文件立即生效。同時(shí),相關(guān)企業(yè)必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn),即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System,簡(jiǎn)稱“CCS”)。

這樣的政策變化影響著準(zhǔn)備及已經(jīng)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的諸多充電樁企業(yè)。因此,多家充電樁企業(yè)收到了投資者詢問(wèn)。雙杰電氣在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示,公司擁有全系列交流充電樁、直流充電機(jī)等產(chǎn)品,并取得國(guó)網(wǎng)公司供應(yīng)商資質(zhì)。目前,充電樁產(chǎn)品已出口沙特、印度等國(guó)家和地區(qū),后續(xù)將加大推廣力度,進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。

對(duì)于美國(guó)政府提出的新要求,國(guó)內(nèi)有出口業(yè)務(wù)的充電樁企業(yè)早有一定預(yù)判。深圳市道通科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“道通科技”)相關(guān)人士向記者表示,在制定2023年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)已考慮到美國(guó)新政的影響,因此其對(duì)公司的影響較小。據(jù)悉,道通科技已規(guī)劃在美建廠,預(yù)計(jì)新工廠2023年落成投產(chǎn),目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。

有開(kāi)拓難度的利潤(rùn)“藍(lán)海”

據(jù)了解,阿里巴巴國(guó)際站上充電樁需求主要來(lái)自歐美市場(chǎng),其中英國(guó)、德國(guó)、愛(ài)爾蘭、美國(guó)、新西蘭是充電樁搜索熱度前五的國(guó)家。此外,阿里巴巴國(guó)際站跨境指數(shù)還顯示,國(guó)產(chǎn)充電樁的海外買(mǎi)家主要為當(dāng)?shù)嘏l(fā)商,占比約30%;建筑工程商和物業(yè)商各占20%。

道通科技相關(guān)人士告訴記者,目前其在北美市場(chǎng)的充電樁訂單主要來(lái)自于當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)客戶,政府補(bǔ)貼項(xiàng)目占比較小。不過(guò),長(zhǎng)期看來(lái),政策限制會(huì)逐步趨嚴(yán),尤其是對(duì)美國(guó)本土制造的要求。

國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)已是一片“紅海”,海外的“藍(lán)海”意味著更高利潤(rùn)率的可能性。據(jù)介紹,歐美市場(chǎng)的新能源汽車(chē)基建發(fā)展晚于國(guó)內(nèi),競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中,產(chǎn)品毛利率明顯高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。一位不愿具名的行業(yè)人士向記者透露:“模塊-樁一體化企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)30%的毛利率,美國(guó)市場(chǎng)一般是50%,一些直流樁的毛利率甚至高達(dá)60%;考慮在美國(guó)代工的因素,預(yù)計(jì)仍有35%~40%的毛利率,加之美國(guó)充電樁單價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi),完全可以保證盈利。”

然而,要想抓住海外市場(chǎng)的“紅利”,國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)還需達(dá)到美標(biāo)認(rèn)證要求,從設(shè)計(jì)上把好質(zhì)量關(guān),以產(chǎn)品性能搶占制高點(diǎn),以成本優(yōu)勢(shì)贏得青睞。目前,在美國(guó)市場(chǎng)上,大多數(shù)中國(guó)充電樁企業(yè)仍處于開(kāi)發(fā)和認(rèn)證期。一位充電樁從業(yè)者向記者表示:“充電樁美標(biāo)認(rèn)證很難通過(guò),而且成本較高。另外,所有聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備還要通過(guò)FCC(美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì))認(rèn)證,美國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)此‘卡’得很緊。”

深圳驛普樂(lè)氏科技有限公司海外市場(chǎng)總監(jiān)王林介紹稱,該公司開(kāi)拓海外市場(chǎng),經(jīng)歷了非常多的挑戰(zhàn)。比如,需要適配不同的車(chē)型,滿足不同的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī);需要對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的電力和新能源發(fā)展情況做出研判;需要基于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景,逐年提高網(wǎng)絡(luò)安全要求等。

另?yè)?jù)記者了解,目前國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)“走出去”面臨的難點(diǎn)之一在于軟件,需要滿足保障用戶支付安全、信息安全、車(chē)輛充電安全及改善體驗(yàn)等方面的需要。

“在中國(guó),充電基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用得到了充分驗(yàn)證,可以發(fā)揮對(duì)全球市場(chǎng)的引領(lǐng)作用。”電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)資深專家、獨(dú)立觀察人楊希對(duì)記者說(shuō),“雖然各國(guó)或地區(qū)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度不一,但充電樁及相關(guān)設(shè)備的產(chǎn)能匱乏是不爭(zhēng)的事實(shí)。國(guó)內(nèi)完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,可以很好地補(bǔ)充這部分市場(chǎng)空缺。”

模式創(chuàng)新與數(shù)字化渠道

在國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)內(nèi),中小企業(yè)居多。而像充電樁這類新的外貿(mào)需求,傳統(tǒng)采購(gòu)渠道較少,因此數(shù)字化的使用比例會(huì)更高。記者了解到,武漢合智數(shù)字能源技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“合智數(shù)能”)從2018年開(kāi)始嘗試拓展海外業(yè)務(wù),所有線上客戶均來(lái)自于阿里巴巴國(guó)際站。目前,該公司的產(chǎn)品已銷(xiāo)往全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2022年卡塔爾世界杯期間,合智數(shù)能向當(dāng)?shù)靥峁┝?00套電動(dòng)客車(chē)充電設(shè)備。針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“走出去”這一亮點(diǎn),國(guó)家在政策方面適當(dāng)向中小型企業(yè)傾斜,能夠起到助推作用。

在王林看來(lái),海外充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)出三方面的趨勢(shì):一是基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)模式,平臺(tái)商與運(yùn)營(yíng)商充分合作,更加凸顯SaaS(軟件即服務(wù))的業(yè)務(wù)特點(diǎn);二是V2G,由于海外分布式能源網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),其前景更可觀,能將車(chē)端的動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用于新能源的各個(gè)領(lǐng)域,包括家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)調(diào)節(jié)、電力交易;三是階段性的市場(chǎng)需求,相對(duì)于交流樁,未來(lái)幾年直流樁市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將更迅猛。

根據(jù)前述美國(guó)新政,充電樁企業(yè)或相關(guān)建設(shè)方要想拿到補(bǔ)貼必須滿足兩個(gè)條件:一充電樁鋼/鐵外殼在美生產(chǎn),且組裝在美完成,二是占總成本55%的零部件要在美國(guó)生產(chǎn),實(shí)施時(shí)間是2024年7月之后。針對(duì)這項(xiàng)政策,有行業(yè)人士指出,除了生產(chǎn)和組裝,國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)仍然可以做設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售、服務(wù)等高附加值生意,最終比拼的仍是技術(shù)、渠道和客戶。

楊希認(rèn)為,美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)未來(lái)可能終將歸于本土企業(yè),非美國(guó)企業(yè)以及尚未在美國(guó)設(shè)廠的企業(yè)面臨較大的挑戰(zhàn)。在他看來(lái),對(duì)于美國(guó)以外的海外市場(chǎng),本土化依然是考驗(yàn)。從物流工程交付,到平臺(tái)運(yùn)營(yíng)習(xí)慣,再到金融監(jiān)管,中國(guó)充電樁企業(yè)必須深入了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和文化風(fēng)俗,方可贏得商機(jī)。

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