據(jù)離岸工程網(wǎng)2月27日報(bào)道，德國大型航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)與殼牌西部LNG B.V (Shell)簽署了一項(xiàng)多年液化天然氣(LNG)供應(yīng)協(xié)議。

LNG將用于赫伯羅特目前正在韓國造船廠大宇造船和海洋工程(DSME)建造的12艘超大型雙燃料集裝箱船。

這12艘超23500標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的船舶的加油工作預(yù)計(jì)將于2023年下半年開始，液化天然氣將在鹿特丹港供應(yīng)。

這些船只將部署在歐洲—遠(yuǎn)東航線上，并?？柯固氐?、漢堡、新加坡和上海等主要港口。

赫伯羅特表示，與傳統(tǒng)燃料相比，使用液化天然氣將能夠?qū)⑦@些船舶的二氧化碳強(qiáng)度降低23%，幾乎完全沒有顆粒排放。該公司的目標(biāo)是到2045年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。

殼牌正在投資一系列旨在使航運(yùn)脫碳的燃料、技術(shù)和解決方案，包括液化天然氣。殼牌表示，通過在全球10個(gè)國家的15個(gè)液化天然氣加注站的廣泛網(wǎng)絡(luò)，殼牌已為其海運(yùn)客戶進(jìn)行了1000多次船對(duì)船加注作業(yè)。

除了液化天然氣供應(yīng)協(xié)議，殼牌和赫伯羅特還簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在加速替代船用燃料的進(jìn)一步脫碳。最初的重點(diǎn)將是開發(fā)其他低碳燃料解決方案的潛力，包括液化生物甲烷和氫基燃料液化e-甲烷。液化生物甲烷作為一種船用燃料，有可能將溫室氣體排放量減少65%至100%。

“航運(yùn)脫碳必須加快，作為目前可大規(guī)模使用的最低碳燃料，液化天然氣是向低碳海洋燃料過渡的關(guān)鍵部分。展望未來，我們致力于與赫伯羅特等領(lǐng)先的航運(yùn)公司合作，建立實(shí)現(xiàn)凈零的可靠途徑。”殼牌下游液化天然氣主管總經(jīng)理Tahir Faruqui表示。

“赫伯羅特已經(jīng)與殼牌公司敲定了一份合同，以具有競爭力的條款確保靈活的液化天然氣供應(yīng)。此外，我們很高興與殼牌達(dá)成協(xié)議，探索進(jìn)一步的脫碳機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@允許兩家企業(yè)推動(dòng)行業(yè)發(fā)生有影響力的變化。”赫伯羅特全球燃料采購高級(jí)總監(jiān)Jan Christensen說。

“這樣的合作對(duì)于幫助我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要，同時(shí)還可以改善海運(yùn)的排放。最終，這也能幫助我們的客戶減少碳足跡。”

DSME已經(jīng)推出了該系列的第一艘巨型船舶——波羅的?？燔囂?hào)。赫伯羅特發(fā)言人告訴海洋能源公司，這艘雙燃料LNG動(dòng)力船將于2023年第二季度末交付。

這艘船和它的五艘姊妹船一樣，將由曼恩能源系統(tǒng)公司的ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。(TEU是Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。)