3月4日獲悉，武昌造船建造的24000噸級(jí)原油船2號(hào)船“長(zhǎng)祥洲”輪在漢離廠，進(jìn)入海試階段。該船是國內(nèi)最先進(jìn)的2.4萬噸級(jí)內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸船，也是目前華中地區(qū)建成的載重噸位最大的原油船。

“長(zhǎng)祥洲”輪總長(zhǎng)約152.8米、型寬27米、型深13.7米，載重24000噸，設(shè)計(jì)航速12.8節(jié)，可裝載閃點(diǎn)不超過60℃的原油，設(shè)有兩套貨油管線，預(yù)設(shè)LNG(液化天然氣)燃料系統(tǒng)，配備可視化智能運(yùn)維系統(tǒng)、組合式IGG惰性氣體系統(tǒng)等先進(jìn)配置，是一艘集經(jīng)濟(jì)性、安全性于一身的綠色節(jié)能環(huán)保型船舶，可適用于國內(nèi)遠(yuǎn)海航行。記者了解到，該型船共有2艘，首制船“長(zhǎng)吉洲”號(hào)已于1月6日順利交付。

2019年12月18日，武昌造船與招商南油簽訂兩艘24000噸級(jí)原油運(yùn)輸船建造合同。兩艘“姊妹船”取“吉”“祥”之意，分別命名為“長(zhǎng)吉洲”和“長(zhǎng)祥洲”。

建造過程中，武昌造船充分借鑒首制船建造經(jīng)驗(yàn)，在工藝工法、精度控制、施工工序等方面進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，全方位、多維度提升船舶建造質(zhì)量，縮短造船周期。

“噸位大的船舶產(chǎn)品安全性極為重要。”武昌造船相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該船采用管路特涂(噴涂特殊防護(hù)涂料)工藝，相較傳統(tǒng)鍍鋅、磷化處理，可進(jìn)一步提高系統(tǒng)管路防火、防腐等級(jí)和使用壽命。

作為創(chuàng)新亮點(diǎn)，該船除主要技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于國內(nèi)同類型船舶外，還預(yù)留LNG(液化天然氣)燃料系統(tǒng)位置。今后，主機(jī)可改裝為雙燃料主機(jī)，進(jìn)一步提升船舶的環(huán)境友好性。

另外，該船首次安裝了由中國船舶708所獨(dú)立設(shè)計(jì)的艉部導(dǎo)流節(jié)能裝置，可提升產(chǎn)品航行時(shí)約3%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

截至目前，該船系泊試驗(yàn)完成率100%，艙室涂裝完成率100%，內(nèi)裝工程完成率100%，為船舶后續(xù)海試試驗(yàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。