一組數(shù)據(jù)：

5GWh——將于今年晚些時(shí)候投運(yùn)的Ola電池工廠的初始產(chǎn)能

200萬(wàn)輛——到2023年底電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)能目標(biāo)

印度Ola的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bhavish Aggarwal一直是兩家獨(dú)角獸——即估值已經(jīng)超過(guò)10億美元的初創(chuàng)企業(yè)——的背后力量。第一個(gè)從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，第二個(gè)從事新能源車(chē)制造。他現(xiàn)在正在忙于一家鋰離子電池生產(chǎn)工廠的籌備建設(shè)。

“我們正在建立印度最大的超級(jí)工廠，應(yīng)該可在今年晚些時(shí)候投運(yùn)，” Aggarwal在紐約接受彭博新能源財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示。投資公司Tiger Global和軟銀是Ola的著名支持者，它們投資了從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的ANI Technologies，以及從事新能源汽車(chē)和電池業(yè)務(wù)的實(shí)體Ola Electric。

電池被視為將推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的“新型石油”，面臨的最大挑戰(zhàn)是確保關(guān)鍵金屬、特別是鋰的供應(yīng)。37歲的Aggarwal表示：“在我與全球鋰供應(yīng)商的對(duì)話中，人們正在爭(zhēng)相尋找印度合作伙伴，所有人都希望進(jìn)入印度市場(chǎng)?？纯礉摿?mdash;—印度是世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)進(jìn)入印度市場(chǎng)的興趣與日俱增。”Aggarwal稱(chēng)，Ola將很快舉行第二屆“供應(yīng)商日”。他預(yù)計(jì)最近啟動(dòng)的印度-澳大利亞自由貿(mào)易協(xié)定將緩解一些關(guān)鍵金屬的供應(yīng)。

Ola的電池工廠將獲得印度政府的生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)(PLI)。Ola的電動(dòng)兩輪車(chē)制造部門(mén)利用了相同的PLI計(jì)劃，到年底時(shí)其產(chǎn)能將增加一倍至200萬(wàn)輛。最終產(chǎn)量目標(biāo)是每年1,000萬(wàn)輛。

他表示：“我們正在開(kāi)發(fā)自己的核心電池技術(shù) ，在各類(lèi)電芯材料體系當(dāng)中著重關(guān)注鋰離子 。我們的研發(fā)重點(diǎn)是提高鋰離子電芯的能量密度和快速充電速度，并確保電芯在不同氣候條件下都能更好地工作。到目前為止，我們已經(jīng)在核心電芯技術(shù)上申請(qǐng)了100多項(xiàng)專(zhuān)利。”

該電芯廠的初始產(chǎn)能為5GWh，本十年內(nèi)將擴(kuò)大到100GWh。Ola已經(jīng)聲稱(chēng)在印度消耗最多的鋰，因其以收入計(jì)已是印度最大的新能源車(chē)公司 。

下一個(gè)重要的里程碑將是明年推出的一款新能源汽車(chē)。Aggarwal稱(chēng)：“一款售價(jià)40,000-50,000美元的汽車(chē)將處于我們產(chǎn)品線的高端之列，因?yàn)橛《扔幸徊糠窒M(fèi)者非?？释⑾胍@些汽車(chē)。我們還將生產(chǎn)符合印度市場(chǎng)需求的中小型汽車(chē)。”