Universal Hydrogen與Sojitz Corporation、Mitsubishi HC Capital Inc.以及一家不愿透露姓名的日本合作伙伴，共同開展了一項(xiàng)研究和開發(fā)項(xiàng)目，旨在為日本航空公司提供一種綠氫供應(yīng)和物流解決方案，以便在近期內(nèi)擴(kuò)大他們對(duì)使用氫動(dòng)力飛機(jī)的利用。

Universal Hydrogen將研究一種模塊化的氫輸送系統(tǒng)，適用于日本航空公司。

根據(jù)合作協(xié)議的條款，合作伙伴將確定、評(píng)估和認(rèn)證當(dāng)?shù)氐臍涔?yīng)商，涉及氫生產(chǎn)、模塊填充、模塊運(yùn)輸操作等方面。

了解到，這些公司還將與零部件制造商和供應(yīng)商以及日本政府機(jī)構(gòu)和潛在客戶進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

“為了實(shí)現(xiàn)航空業(yè)雄心勃勃的脫碳目標(biāo)，我們必須在那些對(duì)綠色航空解決方案有最強(qiáng)烈需求的市場(chǎng)進(jìn)行合作;日本就是其中之一，”Universal Hydrogen的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Paul Eremenko表示。“我們的日本合作伙伴——他們都是各自行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者——我們建立了一個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)盟，為航空業(yè)打造一個(gè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。”

Mitsubishi HC Capital的航空業(yè)務(wù)部全球負(fù)責(zé)人Osamu Muramoto評(píng)論道，“為綠色氫供應(yīng)和物流創(chuàng)建并確保長(zhǎng)期解決方案是日本航空業(yè)尋求將氫作為其脫碳措施之一時(shí)需要克服的最大障礙。這些航空公司中有許多已經(jīng)意識(shí)到脫碳的重要性和緊迫性，但它需要一個(gè)全面的解決方案來解決基礎(chǔ)設(shè)施、成本和供應(yīng)方面的挑戰(zhàn)。”

Sojitz Corporation航空航天與交通項(xiàng)目部門的執(zhí)行官兼首席商務(wù)官Tatsuhiko Niitaka表示，“通過開發(fā)一種符合區(qū)域飛機(jī)近期脫碳目標(biāo)的解決方案，我們讓整個(gè)行業(yè)和整個(gè)社會(huì)向著更有影響力、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的單通道和遠(yuǎn)程飛機(jī)的解決方案邁進(jìn)了一步。”

這架改裝過的40座Dash 8-300飛機(jī)配備了普拉格能源的ProGen燃料電池，飛行了15分鐘。