充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直都是用戶購買純電動新能源汽車的重要考量因素。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年年底，全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。全國累計建成公共充電樁21.4萬個。這一數(shù)字，距離我國提出的2020年新增480萬個充電樁(滿足全國500萬輛電動汽車充電需求)的目標還有很大的差距。

國內(nèi)小區(qū)普遍車位緊張，專用停車位更加稀缺。而小區(qū)私人充電樁建設(shè)要和專用停車位管理配套。公共充電車位和私人充電車位均存在不同程度的燃油車占用現(xiàn)象。由于已建小區(qū)的供電增容所需費用較大，私人充電樁安裝的體制機制障礙依然存在，這也需要各方盡快去推動解決。

針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的諸多問題，我建議，加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)。

一是建議動態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍圖。一方面加快研發(fā)先進的充電技術(shù)，加快推動高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā);另一方面做好配套供電設(shè)施改造升級。

二是進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(庫)建設(shè)規(guī)范、標準，科學估算車庫、車棚負荷需求，并據(jù)此提高配套供電設(shè)施設(shè)計標準，為新建小區(qū)預(yù)留充電設(shè)施、管線橋架、配電設(shè)施、電表箱安裝位置及用地。

三是建議設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機構(gòu)，協(xié)調(diào)政府各部門，推進充電設(shè)施建設(shè)。建議各級地方政府將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理作為政府專項工作，設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機構(gòu)，建立協(xié)同推進機制，明確職責分工，完善配套政策，推進充電設(shè)施建設(shè)。

四是建議加快充電運營服務(wù)費用規(guī)范化及后臺結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通。由行業(yè)機構(gòu)推動構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務(wù)平臺信息資源，促進不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通，特別是費用結(jié)算系統(tǒng)的互聯(lián)互通，真正方便消費者的充電需求。

五是建議對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。目前充電設(shè)施供應(yīng)商的盈利能力還比較弱，必須通過創(chuàng)新促進形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的運營模式。建議政府部門充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，對城區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)用地的審批予以支持，并根據(jù)實際予以資金支持。

推廣和普及新能源汽車，必須優(yōu)先解決新能源汽車充電的后顧之憂，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車科學健康發(fā)展。