氫既具有靈活性，又具有單位質量的高比能——這兩個特性使它在消除全球經(jīng)濟中難以脫碳行業(yè)排放方面具有獨特的能力。

根據(jù)高盛研究：

氫可用作能源燃料、能量載體和原料。氫可以長期儲存能量，驅動重型車輛，加熱煉鋼爐以及其他重工業(yè)用途。氫能讓我們更接近零。“綠色”氫是利用可再生能源電解水并將其分解為氫和氧而產(chǎn)生的，是“灰色”氫最有希望的替代品之一，“灰色”氫依賴于天然氣供應，并產(chǎn)生二氧化碳，然后需要釋放或儲存。

根據(jù)高盛研究公司(GS Research)的一份新報告，政府的激勵措施正在推動綠色氫投資取得重大進展，特別是在美國。

清潔氫項目的規(guī)模是通過用于生產(chǎn)電解的GW數(shù)來衡量的。按此衡量，市場仍處于起步階段：到2020年底，裝機容量僅約0.3GW。

然而，根據(jù)已宣布的項目，GS Research估計，到2030年底，裝機容量將達到137GW，約為去年估計的80GW的1.7倍 。考慮到建造清潔制氫設施需要很長時間，高盛預計未來幾年將會宣布更多項目。

高盛股票研究分析師米歇爾•德拉•維尼亞寫道：

“本十年后半段的許多項目尚未宣布，因此沒有在此列出，這意味著還有進一步的上行空間。”

清潔氫產(chǎn)業(yè)不僅在計劃項目的數(shù)量上，而且在項目的平均規(guī)模上都在擴大。研究團隊估計，項目的平均規(guī)模將比目前增加600多倍。

美國政策變化的影響

美國在清潔氫開發(fā)方面歷來落后于世界其他國家，但《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)的激勵措施刺激了美國的發(fā)展熱潮，計劃裝機容量到2030年從2GW躍升至12GW。這一增長將有助于美國縮小與世界其他地區(qū)的差距，但可能無法消除差距，因為歐洲、澳大利亞和亞洲其他地區(qū)的項目也在加速。

該報告估計，歐洲將推動裝機容量的增長，到2030年累計增加50GW，其次是澳大利亞的34GW，非洲的25GW，拉丁美洲的17GW。

他說：“我們預計美國將采取行動，隨著IRA的引入，氫氣生產(chǎn)的游戲規(guī)則發(fā)生了改變，并為美國目前或計劃中的氫氣項目的公司帶來巨大的利益，”德拉•維尼亞寫道。

根據(jù)該報告，該法律(IRA)提供了幾個關鍵的激勵措施：

1、生產(chǎn)稅收抵免。從今年開始生產(chǎn)清潔氫氣或在2033年1月1日之前開始建設新設施的開發(fā)商，適用于這些10年的信用額度。

2、能源儲存的投資稅收抵免。IRA擴大了現(xiàn)有儲能信用額度的范圍，將氫氣納入其中。

3、清潔車輛積分。這一優(yōu)惠政策不僅適用于使用氫燃料電池的乘用車，也適用于使用氫燃料電池的商用車。

4、替代燃料信用。IRA為擴大替代加油站提供財產(chǎn)稅抵免，這將鼓勵更多的氫運輸基礎設施。

根據(jù)該團隊的估計，每生產(chǎn)兩公斤氫就可獲得3美元的稅收抵免，將清潔氫的成本降低到目前用化石燃料制氫的成本。報告稱：“這有效地彌補了灰色氫和綠色氫之間的成本差距。”