據(jù)路透社華盛頓4月12日報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)局12日提議，直到2032年要對新轎車和卡車進(jìn)行全面減排。該局稱此舉可能意味著10年內(nèi)制造商出售的新車將有三分之二為電動(dòng)汽車。

這一提案如果最終確定，將是迄今美國力度最大的汽車減排計(jì)劃，要求年均減少污染排放13%。

環(huán)境保護(hù)局還提議，直到2032年要對中型和重型卡車制定更加嚴(yán)格的排放新標(biāo)準(zhǔn)。

該局預(yù)計(jì)，2027年至2032年車型到2055年將減少超過90億噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于美國去年二氧化碳排放總量的兩倍多。

據(jù)該局估計(jì)，到2055年，此提案帶來的累計(jì)凈收益約為8500億美元到1.6萬億美元。到2032年，此提案將使每家汽車制造企業(yè)的單車成本約增加1200美元，但車主在保有車輛的8年時(shí)間里，在燃料、保養(yǎng)和維修等方面將平均節(jié)省9000多美元。

環(huán)境保護(hù)局的這一提案比美國總統(tǒng)拜登2021年提出的目標(biāo)更雄心勃勃。得到汽車制造商支持的2021年目標(biāo)是尋求在2030年前，50%的新車為電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車。

一些環(huán)保組織希望美國環(huán)境保護(hù)局制定更嚴(yán)格的規(guī)則，尤其是針對重型卡車。

美國環(huán)境保護(hù)局局長邁克爾·里根在接受采訪時(shí)拒絕支持為終止出售汽油動(dòng)力新車設(shè)定日期。他強(qiáng)調(diào)，該局的提案是一種“基于(汽車)性能的標(biāo)準(zhǔn)”，而不是有關(guān)電動(dòng)汽車的強(qiáng)制要求。

根據(jù)環(huán)境保護(hù)局的提案，汽車制造商要達(dá)到要求，預(yù)計(jì)到2030年他們所產(chǎn)的汽車60%將為電動(dòng)汽車，到2032年為67%。相比之下，2022年美國出售的電動(dòng)汽車僅占全部售車的5.8%。

美國安全氣候交通運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人丹·貝克爾認(rèn)為，環(huán)境保護(hù)局的提案不夠嚴(yán)厲。他說：“汽車制造商在尾氣排放問題上耍兩面派，一邊承諾要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，另一邊卻還在交付與過去大致相同的高油耗汽車并為缺乏權(quán)威和漏洞百出的規(guī)則游說。”

美國環(huán)境保護(hù)局估計(jì)，根據(jù)這項(xiàng)提案，到2032年，公共汽車和垃圾車等職業(yè)車輛新車可能有50%為電動(dòng)汽車，而短途運(yùn)輸車輛和長途運(yùn)輸車輛可能分別有35%和25%的新車為電動(dòng)汽車。中型車輛規(guī)則預(yù)計(jì)將使此類車輛的污染排放量到2026年減少44%。