4月14日，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船宣布，其共同研發(fā)的氨動力遠(yuǎn)洋液化氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲得了日本船級社(NK)和英國勞氏船級社(LR)的原則性批準(zhǔn)(AiP)，這也是是世界上首次由NK和LR同時授予的AiP。

這艘新船將作為一艘中型氨氣/LPG運(yùn)輸船，全長約180米，寬約30米，吃水約19米，液貨艙容量約40000立方米。配備一臺MITSUI-MAN B&W S60型二沖程雙燃料氨發(fā)動機(jī)，主要以氨為燃料，燃燒時不排放二氧化碳。該船通過使用部分氨氣貨物作為燃料，實(shí)現(xiàn)航行過程中二氧化碳凈零排放。

氨燃料有望成為新一代清潔能源，但由于氨的易燃性、毒性和腐蝕性等特點(diǎn)，需要采取特殊措施確保安全。目前還沒有關(guān)于使用氨作為船用燃料的國際規(guī)定。因此，三家合作伙伴分別與NK和LR進(jìn)行危險(xiǎn)識別研究(HAZID)，深入了解船舶安全及氨動力船的指導(dǎo)規(guī)范。兩家船級社從多個角度對氨動力船的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評估，均承認(rèn)船舶基本設(shè)計(jì)的安全性。

利用從這些風(fēng)險(xiǎn)評估和AiP中獲得的知識，三家公司將繼續(xù)推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)研發(fā)，目標(biāo)是在2026年前后交付運(yùn)營，成為商船三井“環(huán)境愿景2.1”規(guī)劃的第一艘“凈零排放遠(yuǎn)洋船舶”。

據(jù)了解，商船三井在2021年6月發(fā)布了脫碳目標(biāo)“環(huán)境愿景2.1”，目標(biāo)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放，從2020年代中期，商船三井將開始運(yùn)營氨燃料、氫燃料的遠(yuǎn)洋船舶，到2035年將凈零排放船舶的數(shù)量擴(kuò)大到110艘，從而使溫室氣體排放量相比2019年削減45%。

三家合作伙伴將利用凈零排放遠(yuǎn)洋船舶提供清潔的海洋運(yùn)輸解決方案，在實(shí)現(xiàn)脫碳化社會的努力中發(fā)揮作用。