在全球發(fā)展的浪潮下，工業(yè)化和信息化既是綜合國力和競爭力的核心表現(xiàn)，更是推動世界經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的重要因素。一次次顛覆性的工業(yè)科技革新，從根本上改變了人類歷史的發(fā)展軌跡。

全球能源危機(jī)背景下，多國正在開辟更多的能源供應(yīng)渠道，尋求技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)能源多元化。雷諾集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全力支持中國在豪華電動車方面的科技創(chuàng)新，并決定聯(lián)手打造一款豪華純電汽車新品牌——賓理汽車。這是中國央企和法國“央企”在一個新能源汽車項(xiàng)目深度綁定，共謀發(fā)展。

這個電動汽車整車項(xiàng)目，尤其是競爭格局相對藍(lán)海的豪華電動汽車整車項(xiàng)目的巨大產(chǎn)業(yè)鏈價值。目前正在被湖北、安徽、江蘇、浙江、廣東、山東等多個省份十幾個城市所高度重視。

2023年3月，中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車邊際滲透率已高達(dá)30%，明年此時，滲透率將達(dá)到50%。這證明新能源汽車已經(jīng)征服了絕大部分汽車消費(fèi)者的心智。

曾在大眾集團(tuán)任職16年，現(xiàn)任東風(fēng)雷諾首席執(zhí)行官的蘇偉銘表示：此時是中國豪華電動汽車市場創(chuàng)業(yè)角逐的最佳時機(jī)。在蘇偉銘擔(dān)任大眾中國執(zhí)行副總裁期間，他完成了引進(jìn)輝騰與整合大眾汽車集團(tuán)旗下八個乘用車品牌兩件大事，很快，輝騰與賓利這兩個點(diǎn)豪華汽車品牌，在中國的銷量便占到了全球一半以上的份額。

作為蘇偉銘的長期合作伙伴，中國東風(fēng)汽車集團(tuán)和法國雷諾汽車集團(tuán)高度認(rèn)同賓理汽車?yán)砟?，?lián)手成為首輪投資人。這顯示了賓理汽車的高發(fā)展起點(diǎn)，背后強(qiáng)勁的整車大廠的資源，和未來出口世界的暢通渠道。

當(dāng)下價格最高的中國品牌新能源車型要算是售價超過60萬元的高合了，銷量更高的蔚來ES8選滿所有配置后價格為67.4萬元，面對即將到來的百萬級甚至更高價格區(qū)間的純電動車細(xì)分市場的競爭，中國本土車企缺乏足夠有競爭力的產(chǎn)品。比亞迪的仰望，讓人看到了希望，但是，仰望的同盟軍，太少。

現(xiàn)在，賓理就是仰望的新同盟軍。一個不缺知名創(chuàng)業(yè)者、不缺優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、不缺資金的賓理汽車，在明星團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下有很大概率能夠補(bǔ)全中國品牌新能源市場上百萬級產(chǎn)品的空白。

中國用戶購買豪華車的熱情正在不斷升溫。根據(jù)《巨量引擎2022年搜索報告》，豪華車內(nèi)容消費(fèi)激增，用戶的互動熱情也在水漲船高，僅在今年3月份，豪華車內(nèi)容互動同比增長了200%，遠(yuǎn)高于汽車大盤的80%。國內(nèi)市場對豪華車的追捧程度已經(jīng)有了很長久的根基，且越來越向年輕人過渡：國內(nèi)消費(fèi)者買車的平均年齡是34歲，有40%的豪車車主年齡不到40歲。 

在電動和智能已經(jīng)成為標(biāo)配的電力時代，所有豪華品牌都回到了塑造體驗(yàn)的新起點(diǎn)。仰望、賓理等汽車，非常有希望將聯(lián)手為中國本土豪華汽車寫下新定義。對于中國新能源汽車，這是一個對所有利益方均帶來好處的大賽道。屆時，汽車，將成為空中客車飛機(jī)一樣的超大規(guī)模中外合資合作大項(xiàng)目，大基石，大獎?wù)隆?/p>

相信，未來十年，二十年，更多新能源創(chuàng)新將推動中國持續(xù)成為新能源領(lǐng)域全球龍頭，將加快推動我國新能源汽車高水平科技創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。