據(jù)海外媒體報道，保時捷正準備著手研發(fā)新型固態(tài)電池，使得電車續(xù)航超過1300公里。報道稱，保時捷在研發(fā)新型固態(tài)電池，其研究人員認為此類電池的能量密度將提升50% ，有望讓電動汽車的續(xù)航里程超過807英里(約1300公里)。保時捷正嘗試用硅來代替石墨，預計能夠?qū)㈦姵貎δ苊芏忍岣?0倍，同時具備快速充電的能力，可以在15分鐘的時間內(nèi)將電量從5%充到80%。

不過這種硅陽極材料存在一個問題，就是會在吸收鋰時膨脹300%，這會影響到電池的使用壽命，保時捷目前正在研究減少硅含量，同時在電池陰極中增加鎳含量，以實現(xiàn)更高的充電容量。保時捷表示有信心在未來幾年內(nèi)將新電池應用于電動汽車上，讓續(xù)航里程增加到1300公里，后續(xù)通過固態(tài)電池的優(yōu)化，可以讓續(xù)航里程再增加30%-50%，充電功率增加到500kW，徹底消除續(xù)航焦慮。

固態(tài)電池被認為是下一代電動車重點的發(fā)展方向之一，可以有效解決安全、快充等多種現(xiàn)存的問題，除了保時捷，世界多家企業(yè)都對固態(tài)電池有研究，今年早些時候，日產(chǎn)表示將在2025年制造第一批無液體、成本較低的固態(tài)電池，并計劃于2028年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池驅(qū)動的全新電動汽車。此外，豐田也計劃2025年前實現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn)，2030年前全固態(tài)電池要實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。在國內(nèi)，寧德時代、比亞迪等世界領先的電池制造商同樣也有布局固態(tài)電池，寧德時代更是在今年發(fā)布了單體能量密度高達500Wh/kg的凝聚態(tài)電池，值得期待。