近日

由中國海裝自主研發(fā)的

國內首臺165米級預應力

鋼管混凝土格構式塔架

在山東樂陵風電項目順利并網

該格構式塔架

解決了我國陸上低風速區(qū)

風資源開發(fā)中的“卡脖子”問題

促進了我國陸上風資源的高效利用

也標志著中國海裝

已掌握鋼管混凝土組合支撐結構

的核心技術

并已具備批量化、市場化、產業(yè)化

當前，我國陸上風電正邁向單機容量不斷增大、輪轂高度顯著提升、葉片長度持續(xù)增加的發(fā)展新階段，塔架結構是保障風電機組安全運行的關鍵，風電機組的輪轂高度超過160米后，傳統(tǒng)塔架結構尺寸和重量大、綜合成本高，已難以適用。同時隨著陸上優(yōu)質風資源的不斷開發(fā)利用，中東南部的低風速區(qū)成為陸上風電發(fā)展的重要方向之一，這些地區(qū)具有風速偏低、但風切變指數(shù)高的風資源特點，適用高塔筒解決方案。

為適應市場需求，中國海裝厚積薄發(fā)，在重慶大學周緒紅院士團隊提出的鋼-混凝土組合結構理論基礎上自主研發(fā)了165米級鋼管混凝土預應力格構式塔架，該格構式塔架主體結構由4根薄壁鋼管混凝土斜立柱組成，通過轉接結構與上部鋼塔連接，斜立柱內部設置通長預應力索，該塔形充分利用鋼-混凝土組合結構優(yōu)勢，產生1+1＞2的效果，具有材料利用率高、受力效率高、工業(yè)化建造程度高、供應鏈體系完善等優(yōu)勢，在高輪轂、大容量風電機組條件下具有顯著優(yōu)勢，可大幅降低風電場開發(fā)建設成本，是解決分散式、施工場地受限、運輸通過性受限等低風速項目的平價利器。

該機組并網后預計每年發(fā)電超1200萬千瓦時，可供5000個家庭全年使用，節(jié)約標煤約0.4萬噸，減少碳排放約1.2萬噸，助力地區(qū)“雙碳”目標落地見效。

作為國內風電支撐結構系統(tǒng)集成解決方案服務提供者，未來，中國海裝將為客戶提供更經濟、更高效、更優(yōu)質的支撐結構整體解決方案，助力我國風電能源安全高效開發(fā)。