7月26日,全球首制純電池動(dòng)力集裝箱船N997輪在揚(yáng)州海事部門(mén)的精心維護(hù)下安全出塢,該船是以箱式電源為主推進(jìn)電源的萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船,也是國(guó)內(nèi)在建最大噸位的電動(dòng)船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型,由我國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
據(jù)介紹,該船總長(zhǎng)119.8米,型寬23.6米,其裝船電池容量全球最大,通過(guò)箱式移動(dòng)電源進(jìn)行換電續(xù)航,全航程采用電池動(dòng)力推進(jìn),預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有船型,在純電動(dòng)集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。


船舶配載了可更換的
36只 船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源
相當(dāng)于800多輛 新能源汽車(chē)的載電量
采用換電模式
實(shí)現(xiàn)全程純電航行
每行駛100海里可節(jié)約燃油3900kg
減少二氧化碳排放12.4噸
節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬(wàn)元

該船建成投用后將主要航行于長(zhǎng)江干線航道,能夠通過(guò)沿途換電實(shí)現(xiàn)純電航行。預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸,其中二氧化碳減排約2362噸。此外,該系列船舶還搭載了智能船舶系統(tǒng),投入營(yíng)運(yùn)后,可以結(jié)合船東實(shí)際需求智能調(diào)整能耗,根據(jù)船舶抵港時(shí)間、水流、電池容量等情況,科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速。

由于該首制船型是完全自主研發(fā)且建造周期緊張,在實(shí)船建造階段,揚(yáng)州海事部門(mén)緊扣船舶重要日期確認(rèn)、出塢下水等重要節(jié)點(diǎn),提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo),和船廠共同攻堅(jiān)克難,全力做好船舶建造全生命周期監(jiān)管服務(wù)保障工作,支持船舶修造企業(yè)加快向高端化、綠色化、特色化升級(jí)轉(zhuǎn)型,為奮力打造世界級(jí)船舶海工產(chǎn)業(yè)集群“揚(yáng)州板塊”貢獻(xiàn)海事力量。
據(jù)悉,N997輪將于9月下旬開(kāi)啟試航,對(duì)船舶性能進(jìn)行專(zhuān)業(yè)驗(yàn)證。