今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中俄兩國開展首個北極地區(qū)大型液化天然氣項目——亞馬爾液化天然氣項目(簡稱亞馬爾項目)——的第十年。與此同時，基于亞馬爾項目的經(jīng)驗，中俄在北極地區(qū)的第二個大型液化天然氣合作項目北極液化天然氣2項目(簡稱北極2項目)也正在穩(wěn)步推進。記者實地調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，上述中俄北極液化天然氣項目合作發(fā)展勢頭良好，收益顯著。相關(guān)項目的穩(wěn)步推進與發(fā)展，為中俄兩國共建“冰上絲綢之路”注入了強勁動力。

能源項目穩(wěn)步推進

近年來，能源合作已成為中俄兩國務實合作的重要基礎。除了煤炭、電力、石油和管道天然氣等領域的合作外，中俄兩國在北極地區(qū)的液化天然氣合作項目穩(wěn)步推進，成為對中俄都具有重要意義的大型能源合作項目。

位于俄羅斯北極地區(qū)亞馬爾半島上的亞馬爾項目，是“一帶一路”倡議后中俄合作的首個大型一體化液化天然氣項目。該項目覆蓋了天然氣和凝析油開發(fā)、天然氣液化、海上運輸和銷售整個產(chǎn)業(yè)鏈條，是目前全球北極地區(qū)最大的液化天然氣工程。亞馬爾項目于2018年11月提前一年實現(xiàn)初始設計的三條液化天然氣生產(chǎn)線投產(chǎn)，2021年5月補充設計的第四條生產(chǎn)線也順利投產(chǎn)，項目的總設計產(chǎn)能達到1740萬噸。2022年全年，該項目液化天然氣總產(chǎn)量達到2102.9萬噸，超出設計產(chǎn)能20.7%。

與此同時，中俄另一個北極地區(qū)液化天然氣項目——北極2項目——也正在穩(wěn)步推進。

該項目位于俄北極地區(qū)格達半島西部，與亞馬爾項目隔著鄂畢灣遙相呼應。中俄雙方在該項目上的合作包括上游氣田勘探開發(fā)、液化工廠和重力式平臺建設，以及下游液化天然氣市場銷售等。項目設計三條液化天然氣生產(chǎn)線，單線產(chǎn)能每年660萬噸，共計每年1980萬噸。

今年8月，建在浮動重力式平臺上的第一條生產(chǎn)線已從俄北極圈內(nèi)城市摩爾曼斯克拖運到格達半島項目現(xiàn)場，并與陸上液化天然氣生產(chǎn)設施進行聯(lián)通調(diào)試，計劃在今年底，第一條生產(chǎn)線將投產(chǎn)，第二和第三條生產(chǎn)線也將分別于2024年和2026年投產(chǎn)。

合作模式更加完善

與過去中俄兩國能源合作以采購為主的方式不同，在亞馬爾和北極2液化天然氣項目上，中俄兩國企業(yè)采取更加互惠互利的合作模式，合作領域覆蓋油氣田勘探開發(fā)、液化工程實施、產(chǎn)品運輸及銷售、機場和轉(zhuǎn)運站等配套設施建設等。在互利共贏的合作中，中俄北極液化天然氣合作帶動“中國制造”走出國門，推動兩國先進技術(shù)交流和深度產(chǎn)業(yè)對接，為加強兩國在北極地區(qū)的能源合作積累了寶貴經(jīng)驗。

“我們高度贊賞與中國合作伙伴的合作。中方不僅是我們項目的重要股東，還是我們項目技術(shù)建設的參與者。我們對與中方伙伴的合作非常滿意。”亞馬爾項目總經(jīng)理伊戈爾·科列斯尼科夫?qū)τ浾哒f。

記者了解到，亞馬爾項目中85%的液化天然氣工程模塊由中國公司建造。此外，中國企業(yè)參與了船舶制造、海上運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)。有了亞馬爾項目打下的基礎，“中國制造”再次參與了北極2項目的開發(fā)，比如，北極2項目第一條生產(chǎn)線的全部14個液化工程模塊、第二和第三條生產(chǎn)線的共計16個模塊均為中國企業(yè)制造。在亞馬爾和北極2項目上積累的經(jīng)驗幫助“中國制造”實現(xiàn)了高端市場突破和與先進標準的接軌，也推動了兩國先進技術(shù)交流和深度產(chǎn)業(yè)合作。

“我身后的這臺鉆機名為‘極光’，是中國企業(yè)按照北極2項目設計要求制造的極地鉆機。它可以抵擋極端低溫和強風，能實現(xiàn)全天候24小時不間斷作業(yè)。也就是說，即便室外溫度達到零下40攝氏度，鉆機依然能正常工作。”在北極2項目建設現(xiàn)場，項目鉆探部負責人弗拉基斯拉夫·普羅相科饒告訴記者，“中國制造”的質(zhì)量和保障服務方面非常值得信賴，對于項目建設穩(wěn)定推動至關(guān)重要。

從最初的原油貿(mào)易到后來的油氣管道建設，中俄能源合作經(jīng)歷了漫長的探索與嘗試，其中也不乏“辛酸往事”。在北極液化天然氣的合作中，中俄雙方采用涵蓋全價值鏈的一體化合作模式，以“五通”為導向踐行“一帶一路”倡議內(nèi)涵：簽訂政府間協(xié)議實現(xiàn)了大項目戰(zhàn)略對接，體現(xiàn)“政策溝通”;中國企業(yè)參與項目模塊建造和物流運輸，詮釋“設施聯(lián)通”;項目期間通過北極航道組織的物資和模塊運輸，每年向中國供應液化天然氣，推進“貿(mào)易暢通”;中資金融機構(gòu)提供項目融資和船舶融資，構(gòu)建“資金融通”;中俄雙方不斷加深互信和友誼，優(yōu)化完善項目所在地基礎設施建設服務當?shù)匕l(fā)展，形成“民心相通”。

共建“冰上絲綢之路”

中俄北極液化天然氣合作不僅為兩國能源合作打開了新局面，也為俄羅斯北方航道的發(fā)展提供了機遇，更為中俄不斷豐富“一帶一路”對接合作內(nèi)涵、加速共建“冰上絲綢之路”注入了強勁動力。

北方航道是俄歐洲部分與遠東和東南亞地區(qū)之間最短的海路，比傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線節(jié)約大量時間，縮短了航運里程。在亞馬爾項目之前，俄方對北極航道的商業(yè)利用主要集中在向西前往歐洲方向。在亞馬爾項目和北極2項目進行建筑材料及模塊物流運輸過程中，中俄雙方通力合作開辟了向東延伸的北極白令海峽新航道，極大推動了“冰上絲綢之路”建設。

今年7月初，由中國海運公司運營的集裝箱班輪航線在北方航道上開始常態(tài)化運營，有望為中俄鞏固全方位能源合作伙伴關(guān)系、擴大貿(mào)易規(guī)模、大力發(fā)展互聯(lián)互通物流體系，將“一帶一路”合作延伸至北冰洋發(fā)揮重要作用。

在共建“冰上絲綢之路”方面，中俄有牢固的政治互信和戰(zhàn)略共識作為依托，在具體的合作領域有廣泛的共同利益和互補優(yōu)勢。相信有了在北極液化天然氣項目合作上積累的寶貴經(jīng)驗，未來，中俄雙方能夠以北極能源合作為基石，夯實共建“冰上絲綢之路”互利合作紐帶。