日前，韓國(guó)造船商韓華海洋(Hanwha Ocean)，前身為大宇造船與海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.)，已獲得關(guān)鍵創(chuàng)新的批準(zhǔn)，這些創(chuàng)新是世界上第一艘無(wú)碳排放液化天然氣運(yùn)輸船的核心技術(shù)。具體而言，該造船廠的液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)已獲得ABS的原則批準(zhǔn)(AIP)，該運(yùn)輸船配備了氨燃料燃?xì)廨啓C(jī)。

ABS還向韓華電力系統(tǒng)公司發(fā)布了超臨界二氧化碳(sCO2)電力系統(tǒng)的AIP。據(jù)報(bào)道，由于在渦輪機(jī)中使用sCO2作為工作流體，效率得到了提高。

這艘17.4萬(wàn)立方米的船被稱為世界上第一艘無(wú)碳排放的液化天然氣運(yùn)輸船，可以單獨(dú)或同時(shí)使用氨和天然氣作為燃料。如果只使用氨作為燃料，就不會(huì)排放二氧化碳。

該設(shè)計(jì)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更小，還集成了韓華動(dòng)力系統(tǒng)的廢氣余熱回收系統(tǒng)(sCO2動(dòng)力系統(tǒng))。韓華海洋還表示，該系統(tǒng)在不考慮燃料的情況下，無(wú)需選擇性催化還原(SCR)即可滿足氮氧化物(NOx)的要求，并顯著減少了甲烷泄漏。

韓華海洋的一位發(fā)言人說(shuō)：“碳中和對(duì)造船廠來(lái)說(shuō)是一個(gè)‘有待克服的挑戰(zhàn)’和一個(gè)‘飛躍的機(jī)會(huì)’。有了這個(gè)AIP，我們將在無(wú)碳船舶的競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先。”。

ABS全球可持續(xù)發(fā)展副總裁Panos Koutsourakis表示：“隨著全球?qū)γ撎嫉年P(guān)注，這艘船的設(shè)計(jì)代表著航運(yùn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)零碳貨運(yùn)目標(biāo)方面邁出了一大步。ABS很自豪能夠支持它，并利用我們深厚的脫碳專業(yè)知識(shí)來(lái)推動(dòng)一個(gè)更可持續(xù)的行業(yè)。”。

在過(guò)去幾天里，隨著船級(jí)社在今年的Gastech展覽會(huì)和會(huì)議上發(fā)布了大量批準(zhǔn)，圍繞氨作為船用燃料的創(chuàng)新一直是熱門話題。

ABS向HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering(KSOE)和HD Hyundai Heavy Industries(HHI)發(fā)布了一份原則批準(zhǔn)書(AIP)，批準(zhǔn)其在氨燃料船舶中使用選擇性催化還原(SCR)的氨還原劑供應(yīng)系統(tǒng)。兩家公司和利比里亞國(guó)際船舶和公司注冊(cè)處(LISCR)的代表在Gastech 2023舉行了AIP演講。

該系統(tǒng)利用船上攜帶的氨作為SCR還原劑來(lái)去除排放物中的NOx，而不是傳統(tǒng)柴油推進(jìn)中使用的尿素。

此外，AIP包括一項(xiàng)安全處理操作過(guò)程中產(chǎn)生的有毒氨氣的計(jì)劃，包括一種可以使用氨蒸發(fā)氣體(BOG)和氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的吹掃氣體作為SCR還原劑的配置。

“在第80屆海保會(huì)之后，人們對(duì)使用氨作為燃料的零排放船舶非常感興趣。我們很高興獲得了世界上第一個(gè)原則批準(zhǔn)(AIP)我們的技術(shù)旨在提高氨燃料船舶的安全性，降低船東的運(yùn)營(yíng)成本。HD KSOE高級(jí)執(zhí)行副總裁兼CTO Sung Joon Kim表示：我們將繼續(xù)開發(fā)最適合客戶的氨燃料船舶，并期待與ABS和LISCR合作。

考慮到最近環(huán)境法規(guī)的收緊，氨有望成為未來(lái)主流的替代燃料。因此，將積極開發(fā)氨相關(guān)技術(shù)，HHI和KSOE也在致力于氨相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。