中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭比亞迪在東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)搶手，超過(guò)了特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，占據(jù)了該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售份額的四分之一以上。

據(jù)路透社援引來(lái)自三家合作伙伴的官員和分析師的話報(bào)道，除了具有吸引力的價(jià)格，

比亞迪的早期成功還基于與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)集團(tuán)的分銷(xiāo)合作模式，這種模式使該汽車(chē)制造商能夠擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，測(cè)試消費(fèi)者偏好，并在該地區(qū)復(fù)雜的政府監(jiān)管規(guī)定中發(fā)揮作用。

報(bào)道稱(chēng)，這種合作模式類(lèi)似于幾十年前日本汽車(chē)制造商在一些東南亞國(guó)家所追求的模式，正在幫助比亞迪迅速建立市場(chǎng)份額，與特斯拉的單打獨(dú)擂形成鮮明對(duì)比——盡管這是有代價(jià)的。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint Research的高級(jí)分析師蘇門(mén)•曼達(dá)爾(Soumen Mandal)表示：“目前，比亞迪的主要關(guān)注點(diǎn)是品牌擴(kuò)張，而不是優(yōu)化利潤(rùn)率。通過(guò)為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商提供更豐厚的利潤(rùn)空間，比亞迪可以培養(yǎng)信任和忠誠(chéng)度，為更廣泛的擴(kuò)張鋪平道路。”

根據(jù)Counterpoint的數(shù)據(jù)，這家中國(guó)汽車(chē)制造商在東南亞規(guī)模雖小但增長(zhǎng)迅速的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量超過(guò)26%，其Atto 3車(chē)型在泰國(guó)的起價(jià)為3萬(wàn)美元，是該地區(qū)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。在泰國(guó)，特斯拉最基本款Model 3的起價(jià)約為5.75萬(wàn)美元。

電動(dòng)汽車(chē)在第二季度占東南亞乘用車(chē)總銷(xiāo)量的6.4%，高于上一季度的3.8%。在歐盟委員會(huì)上周宣布對(duì)中國(guó)政府的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼展開(kāi)調(diào)查后，該地區(qū)對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商的重要性可能會(huì)上升。