近日，愛爾蘭鐵路宣布，它將嘗試將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為氫能內(nèi)燃機(jī)。這是尚處于起步階段的技術(shù)，盡管效率不如燃料電池，但有些人認(rèn)為它的前期成本會(huì)更低。

(愛爾蘭鐵路是愛爾蘭國(guó)有鐵路運(yùn)營(yíng)商，成立于1987年，運(yùn)營(yíng)城際列車、通勤列車、貨車，與北愛爾蘭鐵路聯(lián)合經(jīng)營(yíng)都柏林到貝爾法斯特的企業(yè)號(hào)。截至2009年，運(yùn)載乘客3800萬(wàn)。愛爾蘭是唯一未實(shí)施歐盟指令91/440及相關(guān)立法的歐盟成員國(guó)，但預(yù)計(jì)將在2012年進(jìn)行重組咨詢。)

2023年6月，中國(guó)國(guó)有列車生產(chǎn)商中國(guó)中車CRRC首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

愛爾蘭鐵路的發(fā)動(dòng)機(jī)將由拉脫維亞科技公司DIGAS生產(chǎn)并安裝在重達(dá)100噸的CIE 071級(jí)貨運(yùn)機(jī)車，于2024年進(jìn)行動(dòng)力和排放輸出靜態(tài)測(cè)試。改裝后的機(jī)車2025年才會(huì)投入實(shí)際應(yīng)用。

該項(xiàng)目耗資150萬(wàn)歐元，由愛爾蘭鐵路、DIGAS、歐洲創(chuàng)新與技術(shù)研究所資助，但具體分配金額并未透露。

愛爾蘭鐵路已同意為該項(xiàng)目管理氫氣供應(yīng)，但尚不清楚鐵路運(yùn)營(yíng)商將引入哪些合作伙伴提供氫氣，或是以何種成本提供氫氣。