近日，歷經(jīng)4個月的不懈努力，太平嶺1號機(jī)組順利實(shí)現(xiàn)激光測量技術(shù)在汽輪機(jī)安裝階段的工程部署。作為集團(tuán)核電建設(shè)領(lǐng)域中的首次技術(shù)應(yīng)用，該技術(shù)不僅顯著降低了汽輪機(jī)通流間隙調(diào)整階段的工作量，還使汽輪機(jī)間隙調(diào)整的準(zhǔn)確度得到大幅度提升，為以創(chuàng)新引領(lǐng)推動項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)再添一生動實(shí)踐。

汽輪機(jī)作為電廠最大的轉(zhuǎn)動設(shè)備，它的安裝步驟不僅復(fù)雜繁多，對精度要求也非常高。其中，要求最為嚴(yán)格工作就是通流間隙的調(diào)整。所謂通流間隙就是在機(jī)組的設(shè)計過程中，考慮到機(jī)組的一些振動特性、變工況下的響應(yīng)及應(yīng)力變化，因此缸體和轉(zhuǎn)子之間需要就有部分間隙，避免機(jī)組在運(yùn)行過程中發(fā)生振動大而跳機(jī)的事件。

當(dāng)通流間隙過大時，汽輪機(jī)漏汽加劇，顯著影響汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性，但如果汽輪機(jī)通流間隙過小時，可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和汽封體的碰磨，嚴(yán)重時會直接損壞汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子，造成巨大安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。因此，將通流間隙調(diào)整至合理的范圍內(nèi)是汽輪機(jī)安裝工作中最為重要的一環(huán)。

現(xiàn)場安裝工作中，將上百噸的巨大轉(zhuǎn)子與汽缸隔板的間隙調(diào)整至規(guī)定范圍內(nèi)(精確到0.01mm)是一項(xiàng)難度極高、風(fēng)險極大的安裝工作。按照以往核電機(jī)組的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，汽輪機(jī)通流間隙數(shù)據(jù)是通過壓鉛絲的方法進(jìn)行測量的，但這個方法耗時長，需要來回多次將上百噸的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊放至汽缸中，得到間隙數(shù)據(jù)后再進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后再將轉(zhuǎn)子吊入缸內(nèi)檢查間隙是否符合安裝要求。

為確保汽輪機(jī)安裝工作的持續(xù)高效開展以及汽輪機(jī)安裝目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，汽輪機(jī)扣蓋黨員攻堅(jiān)隊(duì)充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，有效整合惠州公司主責(zé)、工程公司主導(dǎo)、運(yùn)營公司善謀各方優(yōu)勢力量，從方案制定到實(shí)施，直面挑戰(zhàn)、執(zhí)行迅速、群策群力，創(chuàng)新性的將激光測量技術(shù)應(yīng)用在了太平嶺1號汽輪機(jī)組的通流間隙調(diào)整工作上。

相較于傳統(tǒng)的壓鉛絲測量，激光測量技術(shù)大幅度地縮減了汽輪機(jī)組安裝建設(shè)的周期，累計可縮短建設(shè)工期1個月以上;同時，在減少了轉(zhuǎn)子、隔板等大件設(shè)備的吊裝頻率的基礎(chǔ)上，更是顯著降低了汽輪機(jī)安裝過程中的風(fēng)險，提高了間隙調(diào)整的精度。理論上，激光測通流間隙技術(shù)測量誤差可控制在0.03mm以內(nèi)，僅為人類頭發(fā)絲直徑的一半，精度大大提高的同時，大幅節(jié)省工期，切實(shí)助力汽輪機(jī)安裝工作的開展。

科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。以創(chuàng)新作為推動“三大工程”建設(shè)的重要支撐，激光測通流間隙技術(shù)在汽輪機(jī)工程安裝階段的成功應(yīng)用不僅緩解了工期壓力、降低了安全風(fēng)險、提高了安裝質(zhì)量，更是一次成功的創(chuàng)新實(shí)踐，對未來同類工作有巨大的示范應(yīng)用效益。