據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》近日報道，德國計劃在2024年開設全球首個氫交易所。德國氫交易所將由鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾公司、金融巨頭巴黎銀行等50多家歐洲企業(yè)組成的機構(gòu)負責運營，運營系統(tǒng)由歐洲能源交易所提供。報道稱，氫交易所的開設有望增加交易量、拉低價格，帶動氫能源普及。

日前德國公布的新版《國家氫能戰(zhàn)略》已經(jīng)明確發(fā)展路徑，以可再生氫為先導、低碳氫與可再生氫為過渡的戰(zhàn)略。

進入戰(zhàn)略實施期

根據(jù)《國家氫能戰(zhàn)略》，德國政府將從聯(lián)邦基金中撥款90億歐元用于至2023年的第一階段氫能市場發(fā)展。其中，70億歐元用于本國氫能發(fā)展，20億歐元用于國際氫能合作，包括建設進口基礎設施及在第三國生產(chǎn)氫能。用于本國氫能發(fā)展的70億歐元中，20億歐元用于發(fā)展電解制氫產(chǎn)業(yè)，25億歐元用于鋼鐵及化學工業(yè)向氫能應用轉(zhuǎn)型，15億歐元用于交通出行領域，10億歐元用于基礎設施建設。采用兩步走策略。第一階段為2021—2023年，將逐步擴大市場規(guī)模，為良好運作的國內(nèi)氫能市場奠定基礎;第二階段為2024—2030年，鞏固國內(nèi)氫能市場，并參與建立歐洲和國際層面的氫能市場。德國《國家氫能戰(zhàn)略》主要提出全面脫碳、政策監(jiān)管、市場拓展、技術研發(fā)、能源安全等五個目標。

同時，德國組建由26名來自經(jīng)濟界、科學界和社會界的高級專家組成的德國國家氫能委員會，并發(fā)布《氫能行動計劃2021—2025》，圍繞《國家氫能戰(zhàn)略》的有效實施提出了超過80項的具體行動計劃，并在一攬子計劃中資助70億歐元用于62個大型項目的市場推廣，投資20億歐元用于國際合作。

綠色轉(zhuǎn)型驅(qū)動模式

德國總理朔爾茨此前在2023年世界經(jīng)濟論壇上表示，德國到2045年將成為世界上第一批實現(xiàn)氣候中和轉(zhuǎn)型的工業(yè)國家之一。

作為綠色轉(zhuǎn)型驅(qū)動模式的代表，德國通過在可再生能源擴建方面及在能源效率領域的努力和取得的成功為清潔、安全和經(jīng)濟的能源供應奠定基礎。德國與歐盟其他成員國共同公布2050年溫室氣體中和的目標，意味著德國需要盡可能地避免減排難度大的排放。為此，德國需要為目前仍在使用的化石能源找到替代品，氫能將對德國能源轉(zhuǎn)型的繼續(xù)發(fā)展和圓滿完成起到核心作用。

德國的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型需求意味著它需要完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。該國擁有著強大的工業(yè)基礎，并涌現(xiàn)出眾多引領行業(yè)的龍頭企業(yè)。德國擁有一批諸如林德、萊茵、蒂森克虜伯，Enapter等國際一流企業(yè)，并在全球多個地區(qū)依托電解槽技術優(yōu)勢進行可再生能源制氫項目合作開發(fā)。在儲運端，德國氫氣管道和加氫站運營企業(yè)在全球具備一定技術優(yōu)勢;在應用側(cè)，交通領域開展燃料電池汽車在公共交通和商用車的示范應用，2021年全球共14個國家布局氫燃料電池機車示范，德國處于領跑地位，首條由氫動力客運火車組成的環(huán)保鐵路線已經(jīng)開始運營，該批氫動力列車共計14輛;在工業(yè)領域，德國探索在不對現(xiàn)有直接還原鐵爐進行重大改造的情況下使用氫氣替代35%的天然氣，依托西門子等公司在摻氫燃氣輪機展開布局，并依托蒂森克虜伯探索開展氫冶金項目。

隨著近年來政府間和企業(yè)間國際氫能產(chǎn)業(yè)合作的逐步展開，技術和資源進一步匹配。七國集團(美國、英國、法國、德國、日本、意大利和加拿大)簽署協(xié)議，努力推進各經(jīng)濟體利用低碳和可再生能源實現(xiàn)大規(guī)模用氫。德國蒂森克虜伯與美國空氣產(chǎn)品簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)可再生氫項目。2022年8月，德國與加拿大簽署氫能供應協(xié)議，加拿大將最早從2025年起向德國出口氫能。2022年以來，德國與阿聯(lián)酋、納米比亞、挪威等多個國家簽署了氫能合作協(xié)議，進一步推動氫能多邊合作。