日前,隨著最新消費稅征收口徑的落地,潤滑油行業(yè)在全國范圍掀起了一輪“漲價潮”。嗅覺敏銳的汽修廠、油站、4S店紛紛開啟囤貨備漲模式,價格相對穩(wěn)定的大廠品牌成為了囤貨者們最為青睞的“首選爆款”。

據(jù)悉,此輪潤滑油價格上漲幅度普遍在5%以上,最高漲幅達(dá)到了10%。殼牌、美孚、長城、昆侖等一線品牌均同時提價。業(yè)內(nèi)指出:消費稅政策落地、原材料價格上漲、國際油價變動均是共同推動此輪漲價的要素。

消費稅征收口徑調(diào)整:每噸漲價1500元

6月30日,財政部國稅總局發(fā)布《財政部稅務(wù)總局關(guān)于部分成品油消費稅政策執(zhí)行口徑的公告》。公告宣布了對成品油消費稅征收范圍最新執(zhí)行口徑。受此影響,部分油品價格在行業(yè)中呈現(xiàn)明顯漲幅。

按現(xiàn)行消費稅標(biāo)準(zhǔn),基礎(chǔ)油消費稅為1711.52元/噸;加上增值稅(按17%增值稅率計算),稅額為2002.48元/噸,約占銷售價格近三成。工業(yè)白油的價格上調(diào)約為300~400元/噸。

(圖片源自中華人民共和國財政部官網(wǎng))

執(zhí)行口徑的調(diào)整,重點打擊了市場上曾經(jīng)存在的為規(guī)避消費稅而產(chǎn)生的開票差價。“開潤滑油發(fā)票、開工業(yè)白油發(fā)票、不開票”三者間極大的差價,在調(diào)整后被追平,統(tǒng)一納入消費稅。

受此影響,曾經(jīng)靠逃避進(jìn)銷稅降低成本的“擦邊作坊”們再無漏洞可鉆,依靠避稅來低價競爭的“小保養(yǎng)”套餐難以為繼,潤滑油市場重新回歸到“同稅競技”的公平環(huán)境下。同價不同質(zhì)的情況下,一線品牌在性價比上更具優(yōu)勢。

國際原油減產(chǎn):沙特、俄羅斯出手

沙特阿拉伯的石油減產(chǎn)協(xié)議、俄羅斯的石油出口削減都延長到了2023年底,導(dǎo)致國際原油市場進(jìn)一步供應(yīng)縮緊。瑞士銀行估計:2023年四季度全球石油供應(yīng)將出現(xiàn)大缺口。與之對應(yīng)的是美國原油庫存連續(xù)兩周超預(yù)期下降。

與此同時,美元指數(shù)走弱也在驅(qū)使以美元計價的國際原油價格上漲。瑞士銀行和高盛分別對12月底之前的布倫特原油價格預(yù)測從90美元/桶調(diào)升到了95美元/桶和93美元/桶。

原油價格的上漲,也是整個潤滑油供應(yīng)鏈價格上漲的重要風(fēng)向標(biāo)。

“搶大牌”的原因:或避險、或居奇

近幾個月來,潤滑油價格連續(xù)呈現(xiàn)漲勢。其中既有基礎(chǔ)油、工業(yè)白油消費稅的影響,也有國際油價波動因素,還有進(jìn)口潤滑油數(shù)量減少等因素。受產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)影響,潤滑油行情仍將在未來一段時間持續(xù)走高,因此“囤貨備漲”的終端企業(yè)不在少數(shù)。

在囤貨潮中,大部分“囤手”更傾向于售后服務(wù)保障好、渠道穩(wěn)定且易于銷售變現(xiàn)的大牌產(chǎn)品。渠道商普遍認(rèn)為:“小品牌的價格波動風(fēng)險大、市場認(rèn)知低,囤貨時容易存在風(fēng)險。相對來說大牌產(chǎn)品認(rèn)知高、渠道保障強(qiáng),也更易流通。”