近日，國際能源署發(fā)布了題為《凈零路線圖：實現(xiàn)1.5攝氏度目標(biāo)的全球途徑》的報告，該報告是對2021年版相關(guān)報告的更新，涵蓋了過去2年里能源格局的重大變化，包括疫情后的經(jīng)濟(jì)反彈以及清潔能源技術(shù)的顯著進(jìn)步，同時警示了化石燃料領(lǐng)域投資增加和居高不下的排放量。

報告主要內(nèi)容分為四個章節(jié)，分別為在清潔能源轉(zhuǎn)型方面取得的進(jìn)展、一條實現(xiàn)凈零排放的新途徑、使凈零排放場景成為現(xiàn)實以及安全、公平和合作過渡。其中第二、第三章節(jié)為重點闡述內(nèi)容，為全球?qū)崿F(xiàn)凈零碳排放指明了方向和路徑。

據(jù)IEA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全球二氧化碳排放量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的369億噸。盡管比疫情前的水平高1%，但隨著清潔能源技術(shù)的加速普及，化石燃料的需求預(yù)計將在未來10年內(nèi)達(dá)到頂峰。

在到2050年的凈零排放場景下，各用能部門的凈二氧化碳排放量變化

《報告》在第二章節(jié)“一條實現(xiàn)凈零排放的新途徑”中指出——

2050年凈零排放情景依賴于廣泛的低排放技術(shù)和減排選擇組合，同時也取決于全球的合作程度。目前，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體處于領(lǐng)先地位，預(yù)計將在2045年實現(xiàn)凈零排放;到2050年，中國將實現(xiàn)凈零排放;2050年后，其他新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體實現(xiàn)凈零排放。

總的來說，在最新路線圖中，到2030年，太陽能光伏和電動汽車貢獻(xiàn)了減排量的1/3;到2030年，電動汽車在汽車總銷量中的份額將超過65%，太陽能光伏容量比今天增長了5倍;已宣布的太陽能光伏和電池制造管道預(yù)計將足以滿足2030年凈零排放場景的部署需求;到2030年，對石油和天然氣的需求下降約20%;低排放電力增長非?？?，2023年初在建的燃煤電廠外，將不再新建燃煤電廠。

較2021年，2030年和2050年全球發(fā)電來源的占比變化

正在開發(fā)的技術(shù)對于實現(xiàn)凈零排放至關(guān)重要。過去兩年，清潔能源創(chuàng)新的進(jìn)展，如電池化學(xué)技術(shù)，以及太陽能光伏等商業(yè)技術(shù)的更強勁的市場勢頭，都產(chǎn)生了切實的影響。在我們的2021年報告中，到2050年正在開發(fā)的技術(shù)所占的減排份額幾乎是一半：在我們更新的凈零排放場景中，這一數(shù)字現(xiàn)在已經(jīng)下降到35%左右。

全球太陽能光伏和電池制造能力的巨大增長，支撐了它們在截至2030年期間發(fā)揮的更為重要的作用。與2021年凈零排放情景相比，新增的風(fēng)能容量已被向下修正，但風(fēng)能對于達(dá)到凈零排放仍然至關(guān)重要，需要進(jìn)一步的政策支持，以幫助克服風(fēng)能部署方面的挑戰(zhàn)。鑒于最近的政策支持，核能的作用已被向上修正。

氫基和氫基燃料以及碳捕獲、利用和儲存(CCUS)在減少重工業(yè)和長途運輸?shù)呐欧欧矫姘l(fā)揮著重要作用。在2023年的凈零排放情景中，它們提供了2030年至2050年所有減排量的1/5。但他們所扮演的角色比2021年的版本要小，尤其是在短期內(nèi)。這反映出氫相關(guān)技術(shù)和市場發(fā)展進(jìn)展比2021年預(yù)期的要慢，電氣化前景更強勁。

《報告》在第三章節(jié)“使凈零排放場景成為現(xiàn)實章節(jié)”中指出，以下這些方面要大幅提升，才能使路線圖成為現(xiàn)實。

在到2050年的凈零排放情景中，增加三倍的可再生能源產(chǎn)能是實現(xiàn)凈零排放的最大單一驅(qū)動力。據(jù)目前的政策，到2030年，預(yù)計發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和中國將達(dá)到可再生能源需求產(chǎn)能的85%左右;其他發(fā)展中國家還需要更強有力的政策和國際支持。

能源強度提高一倍將對到2030年的減排做出重要貢獻(xiàn)，也將提高能源負(fù)擔(dān)能力和安全性。這需要通過從燃料轉(zhuǎn)向電力、提高技術(shù)效率、更有效地利用材料和能源，以及通過行為改變來實現(xiàn)。

進(jìn)一步的終端應(yīng)用電氣化將是凈零排放成為現(xiàn)實的第三大貢獻(xiàn)者。目前電動汽車銷售的增長率足以滿足凈零排放情景中2030年的部署水平，盡管卡車方面需要更快的發(fā)展。到2030年，熱泵的應(yīng)用需要以每年近20%速度增長，而2022年，這一速度為11%。

到2050年，交通能源消費領(lǐng)域各類燃料的份額變化。從左至又分別為轎車、大巴和重卡。

減少能源部門的甲烷排放也將帶來巨大的氣候效益。在凈零排放的情景下，到2030年，需要大約750億美元的累積支出，才能在石油和天然氣部門部署所有的甲烷減排措施。這僅相當(dāng)于2022年油氣行業(yè)凈收入的2%。

氫氣和CCUS等新興技術(shù)將在2030年之后發(fā)揮主要的減排作用。如果目前已宣布的氫電解能力項目都能實現(xiàn)，到2030年，它們將提供凈零排放方案所需減排量的70%左右。已宣布的CCUS項目目前主要集中在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，到2030年將提供全球所需項目的近40%。建議制定更強有力的政策，重點是創(chuàng)造對低排放產(chǎn)品和燃料的需求。

一個凈零排放的能源系統(tǒng)需要更多和多樣化的基礎(chǔ)設(shè)施。到2030年，輸配電網(wǎng)每年擴大約200萬公里，在凈零排放方案下，需要安裝約3萬—5萬公里的二氧化碳管道。新的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施也是必要的。提供所需的基礎(chǔ)設(shè)施部分取決于加快規(guī)劃和批準(zhǔn)進(jìn)程。

如果在2030年之前不增加政策雄心，那么到2100年將全球平均氣溫的上升限制在1.5°C將變得更加困難。2050年后，更多的二氧化碳需要從大氣中去除，延遲更有力的行動將使世界每年額外損失1.3萬億美元，比2022年對化石燃料的投資還多50%。

綜上所述，IEA表示，包括太陽能電池板和電動汽車在內(nèi)的清潔能源技術(shù)的創(chuàng)紀(jì)錄增長意味著，人類仍有可能將全球變暖控制在1.5攝氏度以內(nèi)。但是到2030年，全球可再生能源產(chǎn)能要成倍增加，能源強度顯著提高，能源系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量和多樣性要加強，熱泵利用需要增加，電動汽車的使用量需要進(jìn)一步增加等，因此我們還需要做出更多努力。

IEA表示，2023年世界在清潔能源上的投資達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.8萬億美元：但是到2030年代初，這一投資數(shù)額需要攀升至每年約4.5萬億美元，才能實現(xiàn)我們預(yù)測的凈零排放場景。