能源界網訊：2023年12月27日，鈉電池產業(yè)化迎來里程碑時刻，江淮釔為全球首款鈉電池量產車正式下線，并將于元旦后開啟批量交付。

據悉，本次量產車型搭載的是中科海鈉供應的鈉離子圓柱電芯，具有良好的低溫性能和倍率性能，并采用江淮釔為獨有的蜂窩電池結構，具備永不自燃的安全特性。這次量產車的下線標志著全球汽車產業(yè)中鈉離子電池的首次產業(yè)化，同樣也彰顯出江淮釔為在動力電池研發(fā)與產業(yè)化領域的全行業(yè)領先地位。

作為國內最早開啟純電動汽車產業(yè)化研發(fā)的汽車品牌，江淮釔為在電池研究應用領域始終走在了行業(yè)的最前列，是國內首家研究應用18650、21700小圓柱電芯以及46系大圓柱電芯的車企。在鈉電的研究應用上，江淮釔為同樣先人一步。早在今年2月份，江淮釔為就首發(fā)了全球首批鈉離子電池試驗車，并在4月份的上海車展展出了旗下首款車型釔為3的鈉電版本。在對試驗車進行了半年多的全面測試驗證后，10月份順利進入工信部整車公告目錄。

鈉電池的產業(yè)化對于我國動力電池產業(yè)資源安全的意義重大。在資源儲量方面，鋰并不是一種豐富的資源，在地殼中的含量只有0.0065%，而且分布不均勻，70%的鋰分布在南美洲地區(qū)，中國僅有6%，且80%的鋰資源依賴進口。而鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，具有非常大的資源優(yōu)勢。

釔威科技董事長夏順禮近日在接受采訪時表示：“鈉電池會成為一種重要的動力電池品種，有望與磷酸鐵鋰電池形成相互補充的產業(yè)格局，成為一種低成本的解決方案，助推大眾化電動車的普及。”