隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長 ，到2020年有望達到300萬輛。

新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車相比傳統(tǒng)汽車來說看起來很美，但在一些汽車消費者眼中，車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油 車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此，有業(yè)內人士建議，新能源汽車發(fā)展除了充電設施的普及外，汽車本身電池技術短板問題必須提升。

當前主流新能源汽車電池技術，已從原來的鉛酸電池升級為鋰電池技術，但是鋰電池依然存在難以突破的技術瓶頸，電池續(xù)航里程短、 充 電時間慢、以及能量密度偏低，用戶經(jīng)常會碰到電量不足時，不得不尷尬推車的窘境。正因為如此，創(chuàng)造了石墨烯新材料和新能源汽 車行業(yè)的相會，將開啟下一個風口。

石墨烯被科學家譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，將其運用到電池中 ，電池具有充放電時間快、儲能密度大、續(xù)航長等特點，行業(yè)內專家對石墨烯電池技術寄予很高的期望，成為了車企及研究機構研發(fā)的 重點。

據(jù)了解，珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實驗室，劍指汽車動力電池技術，目前研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn) 品的三倍，用此電池提供電力的電動汽車能行駛超1000公里，且充電時間大大減少，電池的重量不足傳統(tǒng)電池的一半。雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗階段，但毫無疑問石墨烯電池將成為汽車電池儲能領域瓶頸的突破點。

在全球大環(huán)境的影響下，新能源發(fā)展趨勢不可擋。在這個過程中，車企只有提升汽車動力電池技術、加快市場反應速度，才能搶占新能 源汽車技術和市場制高點，實現(xiàn)“彎道超車”。