美國電動車市場正在被多家車企看衰。德國《商報》21日稱，福特汽車19日宣布，由于市場對其電動車的需求低于預期，將減少其F-150 Lightning電動皮卡的產(chǎn)量并裁員。預計1400名員工受到影響。與此同時，公司還將雇用900名員工生產(chǎn)化石燃料驅動的汽車。通用汽車也在更加謹慎地面對電動車市場的需求。

歐洲第二大汽車企業(yè)斯泰蘭蒂斯的負責人唐唯實將近期特斯拉降價視為令福特陷入困境的重要原因。他對英國《金融時報》表示，如果在不考慮實際成本的情況下降價，將會是一場逐底競爭，最終會迎來一場“血雨腥風”。斯泰蘭蒂斯剛剛推出其第二個電動車平臺，唐唯實表示，公司不會為了贏得市場份額大幅調降電動車產(chǎn)品售價。

“很明顯，市場對電動車的接受度已放緩”，瑞銀全球財富管理美洲股票主管萊夫科維茨告訴彭博社。瑞銀預測美國電動車銷量將增長11%。2023年這一增速為47%，2022年為60%。

德國電視一臺近日的報道認為，德國電動車增速放緩，現(xiàn)在德國道路上越來越多的車輛是電動的。德國聯(lián)邦汽車運輸管理局最近宣布，2023年共有超過52萬輛新電動車上路，比上一年增加11.4%。大眾汽車以70628輛新車的銷量取代特斯拉，成為德國市場領先的電動車品牌，增長近12%。

不過，德國電動車份額增長速度比預期要慢，這被認為是由于購車環(huán)境的變化。安永管理咨詢公司汽車專家康斯坦丁·加爾表示，除了消費者因車輛價格高和缺乏充電設施而不愿意選擇電動車外，電動車補貼突然終止也帶來影響。這可能會在未來一年里表現(xiàn)得更加明顯，“電動車銷量增長正在停滯，許多潛在客戶現(xiàn)在都在觀望。”加爾表示。

歐洲汽車制造商協(xié)會18日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月歐盟新車銷售量較2022年同期萎縮3.3%，純電動車同比減少25%。德國《施瓦本日報》認為，歐洲電動車行業(yè)面臨巨大挫折，包括能源價格過高、工資過高、法規(guī)復雜以及行政成本過高。專家預計，就業(yè)人員也將逐漸減少。