汽車巨頭通用汽車(GM)和本田汽車(Honda)上周四開始在密歇根州的工廠大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，這距離他們首次開始研究這項(xiàng)技術(shù)已過(guò)去十年。

位于密歇根州布朗斯敦、耗資8500萬(wàn)美元的“FCSM”工廠，現(xiàn)在將為“各種產(chǎn)品應(yīng)用和商業(yè)企業(yè)”生產(chǎn)燃料電池。該工廠以美國(guó)通用汽車和日本本田出資組建的“燃料電池系統(tǒng)制造——FCSM”合資企業(yè)的名稱命名。

FCSM一直專注于降低燃料電池的成本，并表示，與本田的獨(dú)立產(chǎn)品相比，該公司已將燃料電池的成本降低了三分之一。本田在2019年推出的氫動(dòng)力Clarity汽車中使用了該產(chǎn)品。

這是通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)電池設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化輔助設(shè)備和減少昂貴貴金屬的使用而實(shí)現(xiàn)的。

FCSM在一份新聞稿中表示：“除了提高燃料電池系統(tǒng)的性能外，通用汽車和本田還通過(guò)使用耐腐蝕材料和改進(jìn)低溫操作，使其耐久性比2019年的本田Clarity燃料電池提高了一倍。”

合資企業(yè)表示，該工廠還在自動(dòng)化組裝方法方面處于領(lǐng)先地位，包括膜電極組裝生產(chǎn)自動(dòng)化和燃料電池電堆組裝自動(dòng)化。

本田在布朗斯敦占地7萬(wàn)平方英尺(6500平方米)的工廠上的工作于2017年1月就已經(jīng)正式開始，當(dāng)時(shí)正值FCSM成立，然而本田和通用的工程師早在2013年就已經(jīng)開始共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。

FCSM副總裁Tetsuo Suzuki表示：“我們整合了本田和通用的優(yōu)勢(shì)，在這家合資企業(yè)打造了最有能力的生產(chǎn)體系。我們帶來(lái)了大規(guī)模生產(chǎn)的理念，注重細(xì)節(jié)，專注于高質(zhì)量，現(xiàn)在我們已經(jīng)準(zhǔn)備好滿足客戶對(duì)燃料電池技術(shù)未來(lái)應(yīng)用和氫時(shí)代開始的需求。”

FCSM總裁Suheb Haq補(bǔ)充說(shuō)：“我們從膜和電極的原材料開始，一直到完成系統(tǒng)。兩家公司的持續(xù)投資和承諾推動(dòng)了FCSM的成功。這一承諾與我們的使命相一致，即為廣泛的應(yīng)用和客戶制造高質(zhì)量、耐用且價(jià)格合理的氫燃料電池系統(tǒng)。”