由大慶黃和光儲實證研究有限公司新建的國家光伏、儲能實證實驗平臺(基地)，該項目區(qū)建設場址位于大同區(qū)內(nèi)高臺子鎮(zhèn)，距離市區(qū)約40公里，臨近大廣高速和東干線，交通便利。2021年建設規(guī)模200MW，2021年9月并網(wǎng)發(fā)電。

光伏發(fā)電在生活中已經(jīng)并不新鮮。但是這種清潔電能在應用時，卻存在一個“瑕疵”：光伏發(fā)電產(chǎn)生直流電，在輸送進入居民小區(qū)時卻需要變成交流電，而要供打印機、冰箱、電視、空調(diào)等電器使用時，需要再將交流電變成直流電。其中的轉(zhuǎn)換過程，消耗了不少能量。因此，如何不經(jīng)轉(zhuǎn)換直接應用光伏發(fā)電產(chǎn)生的直流電，減少損耗，成為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標下不少企業(yè)爭相探索的新技術(shù)路徑。

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦了2021年3月信息發(fā)布會。發(fā)布會上，披露的2月動力電池月度信息顯示，在動力電池裝車領域，磷酸鐵鋰電池漲勢迅猛，遠超三元鋰電池的裝車輛。從兩大明爭暗斗已久的技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰的生命力越發(fā)旺盛，成為動力電池市場上的王者。

據(jù)外媒報道，近日，來自俄羅斯的科學家們通過對一種新型材料的實驗找到了一種能擁有大量具有前景的性能優(yōu)勢--尤其是能提供目前解決方案的三倍容量--的電池設計。這一突破來自于鏤空納米球取代電池電極的材料，這樣做的好處是設備不僅能保持更多的電荷而且能在相當長的一段時間內(nèi)保持穩(wěn)定。

據(jù)國外媒體報道，有市場調(diào)查機構(gòu)發(fā)布報告稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領地位，包括寧德時代（中國）、松下（日本）、比亞迪（中國）、LG化學（韓國）、GS Yuasa（日本）、三星SDI（韓國）和東芝（日本）。