歐盟委員會7月4日在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，在對中國電動汽車(BEV)進行為期9個月的反補貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。

對三家被抽樣的中國電動汽車制造商征收的稅率分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國制造商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。

這與歐盟6月12日公布的稅率基本一致。在企業(yè)發(fā)現(xiàn)最初公布的數(shù)據(jù)存在細微計算錯誤后，歐盟行政部門略作下調(diào)。當時表示，對比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅，對參與調(diào)查但未被抽樣的電動汽車制造商平均加征21%的反補貼稅，未配合調(diào)查的電動汽車制造商將被加征38.1%的反補貼稅。

消息稱，這一臨時關稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)4個月。歐盟對中國電動汽車的反補貼調(diào)查將持續(xù)到11月2日。其間，歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期5年的正式關稅。

消息指出，在歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯與中國商務部部長王文濤交換意見之后，最近幾周，歐盟與中國政府的磋商得到加強。雙方繼續(xù)在技術層面進行接觸，以期達成與世貿(mào)組織兼容的解決方案。

歐盟估計，中國汽車品牌在歐盟市場的份額已從2019年的不到1%上升到8%，2025年可能達到15%，并稱中國品牌產(chǎn)品的價格通常比歐洲制造的產(chǎn)品低20%。

歐盟于去年10月啟動反補貼調(diào)查，今年6月12日通知各汽車制造商將征收臨時反補貼稅。

中國商務部新聞發(fā)言人何亞東4日在例行新聞發(fā)布會上表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進磋商進程，基于事實和規(guī)則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。