新疆，地處亞歐大陸中心地帶，是古絲綢之路重要節(jié)點。千百年來，不同膚色、語言的商人和使者在這條古道上頻繁往來，見證著東西文明的交流互鑒。進入新時代，新疆把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略積極納入國家向西開放總體布局中，迎來了廣闊的發(fā)展機遇。

習近平總書記2022年在新疆考察時指出，隨著共建“一帶一路”深入推進，新疆不再是邊遠地帶，而是一個核心區(qū)、一個樞紐地帶。

近年來，隨著共建“一帶一路”倡議和西部大開發(fā)的深入推進，新疆正以前所未有的速度和規(guī)模，構建起一個綜合立體的交通網絡，成為連接亞歐大陸的交通樞紐，向西開放的“黃金通道”作用日漸顯現(xiàn)。今年前4月，新疆與197個國家和地區(qū)產生貿易往來，進出口總值同比增長49.5%，增速位居國內前列。這片深居亞歐腹地，不靠海、不臨江的遼闊之地，正以大開放促進大開發(fā)，成為內陸開放和沿邊開放的高地。

固本強基中激活“黃金通道”

早上剛過8點，D2708次動車從新疆烏魯木齊站駛出。13個多小時后，列車抵達陜西西安。早上在烏魯木齊喝過奶茶，晚上就能在西安吃上羊肉泡饃。隨著全面融入全國高速鐵路網，新疆與東中部地區(qū)的時空距離不斷縮短。

新疆，以它獨特的“三山夾兩盆”地貌，繪就了令人神往的自然畫卷。然而，這壯觀的地貌也曾如一道天然壁障，阻礙了交通往來，制約著新疆的發(fā)展步伐。

黨的十八大以來，新疆不斷補短板鍛長板，全力構建綜合立體交通網，推動“疆內環(huán)起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯(lián)起來”的現(xiàn)代化交通體系加快實現(xiàn)。

隧道穿群山，天塹變通途。5月12日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道出口端雙主洞掘進雙雙突破10000米大關，完成了出口端主洞開挖任務的90%。隧道開通后，從烏魯木齊開車到庫爾勒的時間將由7小時縮短至3小時左右，這項“咽喉”工程將重塑南北疆交通格局。

據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳介紹，黨的十八大以來，是新疆交通建設歷史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設質量穩(wěn)步提高的最好時期。

公路網絡日新月異的同時，鐵路和航空建設也迎來了大發(fā)展。蘭新高鐵、格庫(格爾木-庫爾勒)鐵路相繼建成……新疆逐漸形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道，臨河至哈密鐵路為北通道，格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”進出疆鐵路構架。

從高空俯瞰，新疆機場分布猶如一張精心編織的網絡，覆蓋了廣袤的大地。如今，布爾津喀納斯機場、阿拉爾塔里木機場、塔什庫爾干紅其拉甫機場……越來越多“云上巴士”，讓相隔千里的城市不再遙遠。

穿越“三山”環(huán)繞“兩盆”，天山南北交通立體提速，縱橫成網。截至去年底，新疆公路總里程達22.79萬公里，鐵路營運里程達9525.6公里，民用運輸機場25個……一個東聯(lián)國內市場、西挽歐亞市場，商貿往來頻繁，支撐國家向西開放的綜合立體交通網加速成型，激活“黃金通道”，增強新疆高質量發(fā)展的基礎和后勁。

內聯(lián)外引中釋放“黃金效應”

盛夏時節(jié)，中國與吉爾吉斯斯坦交界的伊爾克什坦口岸，往來車輛川流不息。中國出產的新能源汽車通過這里運往海外市場，裝載著煤炭的貨運車輛從吉爾吉斯斯坦駛來。乘著中國(新疆)自由貿易試驗區(qū)建設的東風，這個中國最西部的口岸日漸繁忙。

“我們實實在在感受到口岸公路基礎設施改善和自貿試驗區(qū)各項政策落實帶來的成果。”新疆久久喜國際貿易有限公司董事長姜智東說，隨著進口成本的降低，企業(yè)將進一步擴大從周邊國家進口煤炭的規(guī)模。

這是新疆對外開放口岸展現(xiàn)的生機與活力。如今，15個對外開放陸路口岸在祖國西部延綿的邊境線上串珠成鏈，挽起國內國際兩個市場，成為國家向西開放的重要門戶。

新疆織密綜合立體交通網，不僅暢通我向西開放大通道，也帶動了相關產業(yè)的發(fā)展和聚集。

在塔里木盆地西南緣的喀什地區(qū)麥蓋提縣，得益于跨河大橋和高速公路相繼建成通車，2014年底，這片曾被稱為“沙海孤島”的地方全面融入新疆高速公路網，當?shù)匦抡碌奶鸸稀⑽髅?、杏李等水果當天或隔日即可從田間直達北京、上海居民的餐桌。

公路圍著產業(yè)建，產業(yè)圍著公路轉。如今，便利的交通網絡串聯(lián)起南北疆城鄉(xiāng)，對提升當?shù)禺a業(yè)競爭力發(fā)揮重要作用。“四通八達的交通網絡不僅讓南疆農民獲得了穩(wěn)定的收入，也為鄉(xiāng)村經濟發(fā)展注入源源不斷的動力。”麥蓋提縣五一林場場長蘇應超說。

不單是農產品的“遠行”，在新疆廣袤的天地間，更多“新疆造”借助現(xiàn)代化交通網絡的延伸跨越山海、走向世界。

沖壓、焊接……位于新疆霍爾果斯的中金新能源摩托車產業(yè)園內一片忙碌景象。近期，首批300臺“新疆造”的摩托車經霍爾果斯公路口岸出境，進入哈薩克斯坦市場。

霍爾果斯中金新能源科技有限公司董事長袁志友說，公司首批自主研發(fā)的摩托車順利出口中亞市場，是公司國際化戰(zhàn)略的重要里程碑，屆時將會帶動更多產業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶霍爾果斯。

“2011年首列中歐班列經阿拉山口鐵路口岸出境以來，阿拉山口鐵路口岸中歐班列通行數(shù)量保持連續(xù)13年增長，班列線路已覆蓋國內27個省區(qū)市，通達俄羅斯、德國和波蘭等國家。”阿拉山口站運轉車間主任閆華鵬表示，運輸?shù)呢浳锲奉悘钠鸪醯娜沼冒儇?、礦石等，擴大至中國的新能源汽車、電子產品等200多種。

陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局正在新疆形成。數(shù)據(jù)顯示，近兩年，新疆進出口總額分別較上一年增長57%、45.9%;今年前四月，自貿試驗區(qū)進出口總額385.03億元，占新疆外貿總額的27.92%。

開放創(chuàng)新中書寫“絲路新篇”

龍門吊快速移動抓取、火車汽笛聲不時響起……在烏魯木齊國際陸港區(qū)，一列列中歐班列在裝載完畢后，一路馳騁向西行。

正如“陸港區(qū)”這一形象稱謂，烏魯木齊這座世界上距離海洋最遠的城市，借助綜合立體交通網將河港、海港“搬到”天山腳下，從亞歐大陸腹地挺進開放前沿。

去年10月，中方宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，其中包括構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網絡，為新疆交通發(fā)展提供了新契機。

今年6月，中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式舉行，起自新疆喀什的中吉烏鐵路由設想成為現(xiàn)實，建成后將極大促進三國互聯(lián)互通，帶動地區(qū)經濟社會實現(xiàn)更快發(fā)展。

處在新的歷史起點，新疆正圍繞構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網絡，加快推進重大項目建設。

貫通南北疆的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路、G219線昭蘇至溫宿公路項目和G30線連霍高速星星峽至哈密、哈密至吐峪溝段高速公路改擴建工程加快實施;格庫鐵路擴能改造工程、準東將軍廟至哈密淖毛湖鐵路增建二線、羅布泊至若羌鐵路等項目進展順利;烏魯木齊機場改擴建工程加快建設、伊寧機場遷建項目前期工作高效推進。

新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長李學東表示，新疆將發(fā)揮好“東聯(lián)西出”“西引東來”區(qū)位優(yōu)勢，積極服務和融入新發(fā)展格局，有效推動“通道經濟”向“產業(yè)經濟”的轉變，打造內陸開放和沿邊開放的高地。

路網越織越密，新疆澎湃出新的發(fā)展勢能。

立足資源稟賦，新疆正加快推進油氣生產加工、煤炭煤電煤化工、綠色礦業(yè)、糧油、棉花和紡織服裝、綠色有機果蔬、優(yōu)質畜產品、新能源新材料“八大產業(yè)集群”建設，不斷增添產業(yè)競爭力。

“新疆進出口總額從1000億元到2000億元，花了15年時間;從2000億元到3000億元，只用了一年時間。2024年有望再上新臺階，突破4000億元。”新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務副主席陳偉俊表示，新疆自覺把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略融入國家向西開放的總體布局，加快推進對內對外開放的步伐和力度。

“無數(shù)鈴聲遙過磧，應馱白練到安西。”如今，新疆正以踔厲奮發(fā)之姿，打造內陸開放和沿邊開放高地，積極融入全球化進程，讓亞歐黃金通道釋放“黃金效應”，共同繪就“一帶一路”新圖景。