據(jù)外媒7月16日援引兩知情人士的話稱，歐盟委員會(huì)已向大眾汽車和寶馬汽車放出消息，可能會(huì)考慮降低這兩家德國(guó)公司在中國(guó)制造的電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。知情人士透露，歐盟委員會(huì)愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的“合作公司”，對(duì)它們?cè)谥袊?guó)制造的車型征收20.8%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。兩位知情消息人士告訴路透社，鑒于此事的敏感性，該決定尚未最終確定。

歐盟委員會(huì)此前宣布，自本月5日起，對(duì)被抽樣的3家中國(guó)車企比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)適用的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅稅率分別為17.4%、19.9%和37.6%;其他在調(diào)查中合作但未被抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將被征收20.8%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，未合作的車企稅率為37.6%。

在歐盟宣布上述臨時(shí)關(guān)稅前，寶馬在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車MINI和大眾旗下西雅特品牌車Cupra Tavascan不在歐盟的抽樣分析范圍內(nèi)，這意味著它們將自動(dòng)接受最高關(guān)稅水平。業(yè)內(nèi)人士表示，如果這些在華外國(guó)車企在歐盟的調(diào)查中未進(jìn)行應(yīng)訴，向歐盟提交抽樣問(wèn)卷答卷，就歸為未配合廠商，將適用最高稅率。

若達(dá)成協(xié)議，這將是歐盟在針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅問(wèn)題上，首次作出的妥協(xié)，但這將損害歐洲其他一些頂級(jí)汽車制造商，因?yàn)樗鼈円苍谥袊?guó)生產(chǎn)汽車，并將其進(jìn)口到歐洲。同時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉要求單獨(dú)計(jì)算稅率。

德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》7月16日評(píng)論稱，歐盟在貿(mào)易政策上對(duì)中國(guó)采取的行動(dòng)有些絕望，是失敗的象征，“歐盟比以往任何時(shí)候都更積極地利用現(xiàn)有保護(hù)手段來(lái)減緩中國(guó)的步伐”。

中國(guó)世界貿(mào)易組織研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)霍建國(guó)表示，為了平衡歐盟內(nèi)部尤其是來(lái)自德國(guó)的呼吁，歐盟有可能調(diào)整對(duì)兩家德企的適用稅率。他認(rèn)為，在對(duì)中國(guó)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查上，中歐間目前仍有“做工作的余地和相互平衡政策的余地”。他說(shuō)，距離11月歐盟作出最終決定還有3個(gè)多月時(shí)間，中歐間本著互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作本質(zhì)，可繼續(xù)磋商并尋求“回旋余地”。