英國非營利研究機構“先進研究與發(fā)明”最新調查顯示，2022年以來，歐盟委員會承諾向歐盟一些大型鋼鐵生產商提供超過80億歐元財政資金，以支持其低碳生產，然而，歐洲鋼鐵行業(yè)整體脫碳進程十分緩慢。

行業(yè)脫碳效果不佳

根據“先進研究與發(fā)明”的數據，歐洲最大鋼鐵生產商安賽樂米塔爾已獲得歐盟30億歐元用于脫碳項目的資金承諾，這些措施包括從高爐轉向電弧爐、應用直接還原鐵(DRI)技術、用綠氫代替天然氣等。此外，安賽樂米塔爾還獲得了德國政府12.7億歐元撥款，以幫助減少德國兩座工廠的溫室氣體排放。德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯獲得歐盟20億歐元資金承諾，其致力于最遲在2045年前實現鋼鐵生產活動完全氣候中和。德國第二大鋼鐵生產商薩爾茨吉特已獲得歐盟10億歐元資金承諾，旨在2026年前擴大綠色鋼鐵產能。該公司表示，其技術路徑基于科學且遵守控制升溫1.5攝氏度的目標。英國塔塔鋼鐵獲得英國政府5億英鎊支持，以確保位于威爾士塔爾伯特港的英國最大鋼鐵廠實現綠色轉型，包括采用電弧爐等更環(huán)保的煉鋼方式。“雖然大部分歐洲鋼鐵企業(yè)都設定了減排目標，但就目前其整體表現和業(yè)務活動來看，根本無法為全球實現脫碳目標帶來助力。”世界基準聯(lián)盟脫碳和能源轉型負責人維姬·辛斯表示。伍德麥肯茲鋼鐵和原材料首席分析師拉赫納·梅塔也認為：“歐洲鋼鐵企業(yè)的減碳進程更多處于升溫2.5攝氏度的軌道上。”

企業(yè)脫碳進程待提速

業(yè)內普遍對歐洲鋼鐵企業(yè)脫碳進展緩慢持批評態(tài)度，并對他們業(yè)務運營和管理缺乏透明度頗有微詞，認為這很難確定這些企業(yè)在低碳替代品研發(fā)方面究竟投入了多少資金。

歐洲鋼鐵行業(yè)組織“鋼鐵觀察”調查指出，過去3年間，安賽樂米塔爾承諾的15億美元脫碳投資，只兌現了5億美元。“安賽樂米塔爾在脫碳方面發(fā)表了很多光鮮的聲明，這使得其獲得了大量財政資助。”鋼鐵觀察主管卡羅琳·阿什利表示。業(yè)內不斷向鋼鐵企業(yè)施壓，敦促他們加速去碳，尤其是那些舉足輕重的大型企業(yè)，比如安賽樂米塔爾。鋼鐵觀察指出，安賽樂米塔爾應該制定更具雄心的脫碳目標，包括為停止使用煤炭和天然氣設定明確目標。“安賽樂米塔爾作為全球最大鋼鐵企業(yè)之一，其不僅僅是市場占有者，更是市場塑造者。”卡羅琳·阿什利強調。對此，安賽樂米塔爾表示，降低歐洲鋼鐵行業(yè)整體碳排放，需要獲得更具有價格競爭力的天然氣、可再生能源和綠氫。然而，歐洲地區(qū)清潔能源基礎設施發(fā)展尤其是綠氫發(fā)展一直較為緩慢，預計到2030年，綠氫仍然不會在歐洲大規(guī)模使用。據悉，安賽樂米塔爾的目標是到2030年，將其全球鋼鐵生產業(yè)務碳排放強度降低25%，歐洲地區(qū)碳排放強度降低35%，這大概需要100億美元資金，其中一半將來自財政補貼和公共資金。安賽樂米塔爾指出，盡管歐盟和歐洲國家均承諾提供資金支持，但其尚未動用任何一筆資金，因為資金使用條款較為嚴苛，比如只有項目建設啟動時才能使用，而且必須符合“向綠氫過渡”等條件，這極大限制了鋼鐵企業(yè)脫碳活動的開展。

資金和技術難題待解

歐洲鋼鐵行業(yè)貿易組織歐洲鋼鐵聯(lián)盟副總干事阿道夫·艾洛表示，歐洲鋼鐵企業(yè)早在2021年就相繼提出了綠色轉型目標，但花了幾年時間才得到監(jiān)管部門批準。“我們不能完全指望鋼鐵生產商‘獨行’，這需要政府、行業(yè)、企業(yè)共同合作。比如，綠氫產能仍然較低且價格昂貴，只有綠氫實現平價，才可能為鋼鐵乃至所有碳密集型行業(yè)脫碳計劃助力。”阿道夫·艾洛表示，“截至目前，綠電、綠氫在歐洲的價格仍然較高，且供應能力仍然較為有限。”世界鋼鐵協(xié)會研究發(fā)現，未來5年，鋼鐵等重工業(yè)企業(yè)碳排放強度需要以比目前快3倍的速度下降，才可能與《巴黎協(xié)定》控制升溫1.5攝氏度的目標保持一致。鋼鐵行業(yè)是除電力行業(yè)之外最大的二氧化碳貢獻者，約占全球每年二氧化碳排放量的7%至9%。伍德麥肯茲估計，到2050年，全球鋼鐵行業(yè)脫碳將耗資約1.4萬億美元。國際能源署預計，到2050年，全球鋼鐵需求將比2020年增長逾1/3，這需要行業(yè)加快向更環(huán)保煉鋼技術轉型。對此，荷蘭金融服務公司Trive創(chuàng)匯指出，盡管有多種財政激勵措施、稅收優(yōu)惠政策推動綠色鋼鐵生產，但歐洲鋼鐵企業(yè)仍面臨巨大經濟壓力。歐洲鋼鐵制造商在投資更環(huán)保技術方面猶豫不決，高昂的投資成本和技術挑戰(zhàn)讓他們望而卻步。