據(jù)SNE Research8月7日消息，今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到 364.6GWh，同比增長(zhǎng) 22.3%。

今年上半年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量為137.7 GWh，同比增長(zhǎng)29.5%，穩(wěn)居全球榜首。

在中國(guó)，眾多知名汽車(chē)品牌如極氪、問(wèn)界、理想等均選擇寧德時(shí)代的電池作為其動(dòng)力來(lái)源。同時(shí)，全球知名汽車(chē)制造商如特斯拉的Model 3/Y、寶馬的iX、梅賽德斯-奔馳的EQ系列、大眾的ID系列等也紛紛采用寧德時(shí)代的電池技術(shù)。寧德時(shí)代今年第二季度的銷(xiāo)售額為870億元，同比下降13.2%，但凈利潤(rùn)為123.6億元，同比增長(zhǎng)13.4%，創(chuàng)下歷史第三高收益率。

寧德時(shí)代今年4月推出了高性能磷酸鐵鋰電池神行 Plus，下半年將推出NCM新產(chǎn)品麒麟電池。兩款款電池新產(chǎn)品都已經(jīng)確定了多個(gè)搭載車(chē)輛，有望在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大占有率。

比亞迪在動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)率達(dá)到了22.0%，累計(jì)產(chǎn)量為57.5 GWh，使其在全球電池裝車(chē)量排名中穩(wěn)居第二位。在全球汽車(chē)制造商紛紛加大混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)力度之際，比亞迪推出了一款新型混合動(dòng)力汽車(chē)，該車(chē)型在單次充電后能夠行駛2100公里，這一創(chuàng)新舉措標(biāo)志著比亞迪在純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力(PHEV)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性擴(kuò)張。比亞迪的銷(xiāo)量連續(xù)創(chuàng)下季度歷史新高，其純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的銷(xiāo)量能否超越行業(yè)巨頭特斯拉，已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

此外，中國(guó)動(dòng)力電池制造商中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)也均實(shí)現(xiàn)了今年上半年動(dòng)力電池裝車(chē)量的增長(zhǎng)。

今年上半年，韓系動(dòng)力電池制造商LG能源解決方案、SK on和三星SDI三家電池公司在全球電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池使用量方面均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，LG能源解決方案以5.7%的增長(zhǎng)率(46.9 GWh)位居全球第三，SK on緊隨其后，增長(zhǎng)率為5.4%(17.3 GWh)，排名第四。三星SDI則以17.4%的增長(zhǎng)率(16.4 GWh)成為三家中增長(zhǎng)最快的公司。然而，這三家韓國(guó)電池公司在全球電動(dòng)汽車(chē)用電池裝車(chē)量市場(chǎng)的總占有率同比下降了3.0%，降至22.1%。

日本企業(yè)Panasonic是唯一躋身前十的日本電池制造商，其電池裝車(chē)量達(dá)到16.2 GWh，位居第七，并且逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)了25.1%的同比增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)主要得益于年初Model 3的Face Lift導(dǎo)致的銷(xiāo)量下降后的強(qiáng)勁反彈。隨著Model 3銷(xiāo)量的正式回升，Panasonic預(yù)計(jì)將通過(guò)推出改進(jìn)后的2170和4680電池芯，以特斯拉為中心迅速恢復(fù)并擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。