美國能源部（DOE）宣布撥款4300萬美元，用于推進(jìn)對先進(jìn)電池未來至關(guān)重要的幾個領(lǐng)域的研究、開發(fā)、示范和部署（RDD&D）項目。重點是降低制造成本、提高安全性和加強(qiáng)電動汽車電池材料的國內(nèi)供應(yīng)鏈。其背景是美國政府到 2050 年實現(xiàn)交通部門零排放的目標(biāo)。

這筆資金將推動低成本電動汽車（EV）電池電極、電池或電池組制造的創(chuàng)新；提高電池安全性，減少級聯(lián)故障；加強(qiáng)國內(nèi)廉價且豐富的電池材料供應(yīng)鏈。這筆資金與《美國國家交通脫碳藍(lán)圖》中詳述的戰(zhàn)略相一致，該藍(lán)圖是一個具有里程碑意義的跨部門戰(zhàn)略和行動框架，旨在通過推進(jìn)能夠為安全高效的零排放電動汽車提供動力的電池技術(shù)，到2050年消除交通部門的所有排放。

美國能源部車輛技術(shù)辦公室（VTO）將提供資金，并在能源效率和可再生能源辦公室在新技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位的基礎(chǔ)上，提供高效、清潔和負(fù)擔(dān)得起的出行選擇。VTO 2024財年電池融資機(jī)會的主題領(lǐng)域包括：

提高12V鉛酸電池的使用壽命和性能要求，以滿足關(guān)鍵的安全功能，同時降低成本。

開發(fā)電池、模塊、電池組、車輛或結(jié)構(gòu)策略，以減少可能導(dǎo)致電動汽車火災(zāi)的熱問題的級聯(lián)效應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，進(jìn)行研究和開發(fā)可以將電極、電池或電池組的制造成本降低至少30%，并將吞吐量提高至少50%。

研究、制造和測試滿足電動汽車電池性能要求的硅基鋰電池。

開發(fā)含有金屬硫族化物、氧化物或鹵化物材料的高能量密度負(fù)極，其能量密度超過現(xiàn)有技術(shù)鎳負(fù)極的能量密度。