8月30日，在黑龍江省伊春市220千伏錦山開關(guān)站和220千伏日月峽開關(guān)站，電力工人成功合閘，順利完成送電。我國(guó)在建“最北高鐵”哈伊高鐵鐵力至伊春段外部供電工程建成投運(yùn)。

圖為哈伊高鐵鐵力至伊春段外部供電工程錦山開關(guān)站。(國(guó)網(wǎng)伊春供電公司供圖)

“哈伊高鐵鐵力至伊春段外部供電工程建設(shè)，克服林區(qū)材料運(yùn)輸難度大、線路交叉跨越點(diǎn)多、高寒地帶工期短等困難，堅(jiān)持對(duì)黑土和水源保護(hù)。”國(guó)網(wǎng)伊春供電公司副總經(jīng)理劉發(fā)剛介紹，這項(xiàng)工程還讓黑龍江東部的綏化、伊春、鶴崗等地形成電力環(huán)網(wǎng)，提升地區(qū)電源送出和消納能力。

哈伊高鐵是我國(guó)在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，線路起自哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市。全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈。